KnallertForum.dk

Flot maskine og renovering

Var det på ebay du fandt udstødningen eller ?

Fik du dyset den op?

Kan det passe at jeg har set en til salg annonce på den?

Hej Lars

Godt, at du fik lidt mere fart på den gamle dame.
Så kastede alle anstrengelse også lidt øget køreoplevelse af sig.

God fornøjelse med den.

Jeg genopliver også denne tråd.

Jeg har denne karburator, men den er ikke nummeret som en dansk 10mm Mikuni bør være eller hvad ?

Jeg genopliver lige den gamle tråd. I mit Yamaha projekt fulgte der en cylinder med. Jeg tror ikke den er original, men ser umiddelbart fin ud og derfor overvejer jeg at renovere den. Den er mærket TUM178 og FB5. Jeg har aldrig rodet med portning og filing af en cylinder, men efter at have læst lidt...

Ud fra videoen synes jeg også den lyder ok. Det er svært at høre om der er mere power i den på toppen, men jeg ville prøve med dyse 58 og se om du ikke opnår et bedre optræk og topfart. Selvom du har monteret den "lille" plump, så vil jeg da tro at den kan klare en 35-40 km/t målt på GPS v...

Det ligner ikke et originalt svinghjul. Ift. at ændre på fortændingen behøver du ikke at kunne se platinerne. Prøv i første omgang at løsne de 3 skruer der holder ankerpladen og drej hele ankerpladen MOD uret til den ikke kan komme længere - så opnår du maksimal fortænding og den skulle meget gerne ...

Hvis afstanden du måler ml. platinerne er ca. 0,4 når stemplet er i top, så har du justeret platinerne som de skal. Fortænding stiller du på ankerpladen. Den kan justeres i det spæn du har i de 3 skruer. Måske den er stillet, så du har lige meget luft venstre/højre i de 3 skuer som holder ankerplade...

Jeg vil tro, at den skal have en større dyse. Når du kører uden flexslange og propper på filteret får den uforholdsmæssig meget luft vs. benzin. Prøv med str. 58 og som Carsten siger lidt mere fortænding, så skal den nok komme op i fart. Jeg gætter på at den heller ikke firtakter på toppen/fuld gas ...

Ud fra hvad Carsten skriver, så ja - der laves nok ikke mange 28mm forrør til 2G. Jeg moslede også med det for at få det forbi fodhvilerne. Jeg gjorde det, at jeg først skruede forrøret på cylinderen uden potte, og så kunne jeg efterfølgende vride lidt i røret med potte og tvinge det til at flugte m...

Yes, samme oplevelse her.

Mit ophæng passede heller ikke 100%, men med tilpasninger lykkes det at få monteret.

Har du fået startet den op? Er lidt spændt på at høre hvad du får ud af Airsalen. Vi må vel næsten have samme setup

Interessant

Det kunne være at jeg skulle pille potten af Monza`en og se om den er bygget op som en cigar og om jeg kan skille den ad

Jeg mener, at Curil T2 netop udemærket sig ved ikke at hærde op, men at den forbliver blød ligesom silicone. Er den helt våd eller en konsistens hvor den er flydende men tyk?

Hrmmm, det er jeg nu ret sikker på.

Der burde heller ikke være forskel på koblingssiden afhængig af gear, medmindre altså at madkassemodellen er anderledes end de øvrige 2/3/4 gears.

Jeg brugte groft sandpapir korn 120 hvis jeg husker rigtigt, og lagde løbende bakkerne ved siden af hinanden for at sikre ensartet “slid”.

Jeg tror ikke det er unormalt, at der lige skal slibes 1-2 mm af nye bakker.

Jeg måtte selv slibe bakkerne på min 2G lidt, og indtil bremseplade og hjul løb frit/ubesværet på akslen som var spændt op i skruestikken.

Jeg har denne på min Monza, og kan selvfølgelig ikke sige noget om holdbarhed endnu, men pasform - notgang mv. er i orden.

https://www.puchparts.dk/dan/products/d ... acer-crank

Nej, det læste jeg godt andetssted på forumet.

Jeg regner med at hente et komplet skruesæt hos Benny når motoren engang skal samles, men der går nok noget tid endnu.

Så er det vist på tide med en opdatering. Siden sidst er der gået tid med at rengøre lidt flere dele og indkøbe brugte dele. Som det ses i 1. tråd var det gaffelbenet med beslag til bremseslange ødelagt, øjet var knækket af, så jeg fandt et nyt gaffelben. Derudover er der indkøbt DX gaffelbro, den e...

Flot farve

Jeg glæder mig til at se den når du får stafferinger på - hvis du kan få dem monteret inden klarlakken er det nr. 1.