KnallertForum.dk

Hej. Jeg kører med voltmeter på min. Når jeg har kørt en god bytur kan jeg se at batteriet bliver drænet pga de lave omdrejninger. Helt ned til 5,8 volt. Hvis jeg i stedet kører en lang tur med god fart sniger jeg mig langsomt op på 6,5 volt. I frigear uden forlys kan jeg få spændingen helt op på 8,...

Hej. Converterne kører fra batteriet via tændingslåsen. Den kan også sagtens lade en mobil op, men hvis jeg sætter min store HTC til at lade når den er nede på 15% så suger den gerne næsten 2 ah. Og det kan spolen ikke nå at lade. Så kan jeg se på voltmeteret at den kommer under 6 volt. Så skal den ...

Jeg har ombygget min så alt kører på 12 volt men batteri og svinghjul er stadig kun 6 volt. Jeg har købt nogle volt step-up moduler som jeg har installeret og koblet til det elektriske system. De trækker 6 volt fra batteriet og laver det til 12 volt som bag-, bremse-, blink- og forlys kører på. (Hor...

Jeg har en elektronisk temperaturtester med sonde, men den går kun til 120 grader. Den er dog meget effektiv. Spørgsmålet er jo så om man kan sætte den på blokken. Der er varmen bare længere tid om at ændre sig, så hvis der sker et temperatursving i cylinderen, så går der jo en rum tid inden det bli...

Det lyder fornuftigt. Mit topstykke er malet med varmefast maling og det holder fint, så jeg vidste det var under der.

Jeg havde først en tanke om at lave en temperaturmåler, men den næste tanke jeg fik, var at den ikke ville være brugbar alligevel da det afhænger af vind og vejr.

Hej.

Nogen der har en idé om hvor varme køleribbene bliver nede ved blokken.

Vi snakker ved almindelig motor og ved almindelig kørsel.

Hej Igen. Har fået liv i 43mm cylinderen med 10 mm karburatoren. Den går naturligvis lidt magert med 120 dyse, så der skal en 140 i, imorgen, men ellers gik den pænt i tomgang og tog sådan set også gassen godt (indtil 1/2 gas, hvor man kan høre motoren går magert) Så med lidt finindstilling skulle d...

Hej alle.

Se dette opslag.



På Facebook kan du finde gruppen "Os der er tilmeldt Fyn rundt 2015". Der finder du dem der skal med og mere info.

Jeg tester det med 10 mm'eren til at starte med og så giver jeg en tilbagemelding.

Uhh. Det lyder nu godt med 16mm hæhæ.

Det er fordi det altsammen er dele jeg har liggende. Og det kom sig af, at jeg andre steder, havde læst at en større cylinder kunne give en mere behagelig motorgang. Jeg går ikke efter høj fart, men bare stabil kørsel. Så derfor ville jeg prøve med 10mm karburator. Hvis det ikke funker sætter jeg så...

Super. Er vi ude i en dyse 140 når den skal have lidt mere at leve af. Den har kørt 40 mm på en 120 dyse.

Hej.

Som overskriften siger. Kan det lade sig gøre når der er 16 mm indsugning?

Kender i følelsen, når man endelig får klappet krumtaphuset sammen og så det hele bare virker uden bøvl. Gearene hopper i hak og den nye krumtap virker helt rigtig. Hverken for stram eller for løs.

Jep, Jeg har endelige fået samlet min. Stoltheden er ikke til at skyde igennem.

Go' søndag

Jo det er bare de sorte "riller". Dem der ser ud som om Det er bøjet metal. Har givet krumptaphuset en tur med ultrafin smergellærred og noget metal polish som finish. Der var nogle ujævnheder fra lidt olie og skidt. Så nu er det som nyt

Hej.

Har det nogen betydning at der er disse mærker i krumtaphuset. De er ikke dybe og alt passer helt fint sammen.

https://www.dropbox.com/s/n1x5xgc4i3btm ... 1.jpg?dl=0

Mvh
Kenneth

Lidt varme og en top. Så kunne den bankes forsigtigt ud med en gummihammer.

Tak for hjælpen gutter.

Super, jeg prøver og give den et par dask.

Men tænkte lige igen. Ville det hjælpe at varme den en smule op. 60-80 grader?

Hej. Er det meningen at simmeringen under det lille primærhjul skal sidde fast som en i pokker. Den er ved at være godt mør, men jeg kan ikke trække den ud. Det kan godt være det er mig der er tosset, men sidder der en kant/ribbe inde i flangen? (den med de 3 skruer) Det virker som om det hele er li...