Kreidler florett RS ”BlackMamba”

[2ofakind]

Hej alle tuning venner,

Denne sæson bliver min første med en "BlackMamba" tuning, som jeg ser frem til. Tidligere har jeg kun kørt "factory trim" i sæt og ikke blevet rigtig tilfreds. Jeg håber det vil være godt denne gang. Måske har en anden her på forummet forsøgt BlackMamba tuning og kan fortælle om deres oplevelser!?

[12V]

Lækker knallert! Alle de lækre stumper, er det en 5 gearet? HPI 2-Ten tænding?

Kan se at du har en anden bøsning på gearakslen, med simmering. Skulle du bearbejde motorblokken for at den kan monteres? Og hvad med inderdiameteren, skal den tilpasses akslen, altså kommer den i "undermål"?

[kreidlerhansen]

HPI kører jeg selv med. Den er fed, men reelt er den ikke helt så gadevenlig som et almindeligt svinghjul; det er svært at ramme det ønskede omdrejningstal ved igangsætning, så nogle gange ender motore på 10.000rpm istedet for 7.000rpm... det lyder så voldsomt i byen.


Jeg har ingen førstehåndserfaring med kittet. Det nærmeste, jeg kommer, er en som er rigtig glad og imponeret, men som yderst sjældent kører på sin Kreidler.
Dertil kommer tre, som alle var uforberedte på, hvor hidsig det sæt er at køre med. Det duer ikke rigtigt til at tøffe rundt under 6.000rpm, hele dagen. Hvis man ikke er skarp til at trimme karburator og tænding, bliver den svær at holde på en fast hastighed; f.eks. kan 80km/t ligge mellem to gear, så man konstant skal accelerere, skifte gear op, skifte gear ned og accelerere igen.

Alle er endt med en let tilpasset 44mm KT-cylinder, som har fået samme porttimings som Mahle. Sammen med en standard-udstødning og 18-20mm Bing kører de alle 90-95km/t på toppen uden vild støj og det store besvær.

Det er et godt kit, men det er ikke for enhver. Hvis man ikke er bange for omdrejninger, er det nok det bedste på markedet til prisen!

Jeg håber, du bliver glad for kittet, og at vi bliver beriget med youtube-klip med optagelser af lyd, acceleration og sjov kørsel på snoede veje!

[2ofakind]

Tak for dit input! Jeg har ikke engang sparket og hørt motoren gå endnu , men den 1:a maj finder den første tur sammen med venner på Tydingesjöns Camping på deres første MC og bilmøde for året. Det er 5 gear direkte med rito vev, vhm kolv, hpi 2ten tænding, høj kompressionsstop, forstærket kobling, 24mm mikuni med reed sugning, 60cc 9 port KT cylinder og KTP60 udstødningssystem. Forventningerne er gode, du tror måske Johan Emmers lover at jeg har power som Jan de Vries, da han vandt 1973 15+ hk, 13.000rpm + ... selvfølgelig kommer videoer og billeder ..

[2ofakind]

Ringen er designet til at beskytte akslen fra kæden, der trækkes (når den slækkes) under løbetid. En særlig stålbeskyttelsesdetalje samt kædeløbene på svinget mod originalerne, der kan glide, og kraften trækker baghjulet skråt. Nødvendigt siger Johan, fordi jeg ikke ønsker at få kædespauser i høj hastighed. Et andet tip, han gav mig, er løbskørsel: 13-37 og KTP60, og touring 13-35 med Homoet / Baan SPI60 i stedet. Det er det eneste han skifter mellem, hvis han går sammen med sine venner. Han er den ekspert, der sagde ... Jeg har ikke kørt denne kraftige motor før . Jeg har købt lædersæder i år ... og bygget ekstra køling for at afkøle motoren ekstra

[2ofakind]

Ringen er designet til at beskytte akslen fra kæden, der trækkes (når den slækkes) under løbetid. En særlig stålbeskyttelsesdetalje samt kædeløbene på svinget mod originalerne, der kan glide, og kraften trækker baghjulet skråt. Nødvendigt siger Johan, fordi jeg ikke ønsker at få kædespauser i høj hastighed. Et andet tip, han gav mig, er løbskørsel: 13-37 og KTP60, og touring 13-35 med Homoet / Baan SPI60 i stedet. Det er det eneste han skifter mellem, hvis han går sammen med sine venner. Han er den ekspert, der sagde ... Jeg har ikke kørt denne kraftige motor før . Jeg har købt lædersæder i år ... og bygget ekstra køling for at afkøle motoren ekstra

[kreidlerhansen]

Jeg kender udmærket Johan som en fin fyr.

15HK+ mellem 13-14.000rpm er ganske passende. Hvis man som kunde ikke er bevidst om, hvordan det kan være at køre med sådan en motor, risikerer man at blive overrasket.
Det påpeger Johan indirekte ved at anbefale en anden udstødning end sin egen til gadebrug.
En af ulemperne ved 15HK+ er netop også, at man er på varmeafledningens grænse for en luftkølet motor. Kreidler gik over til vandkøling på deres race-motorer, da 14HK blev knækket tilbage i 1970.

Min egen 60ccm opsætning kørte 14/35 med max effekt mellem 9.500-10.000rpm og kunne klare 107-110km/t mellem 10.900-11.300rpm.
Efter yderligere ombygning til 67ccm er det 14/33 og med 112-115km/t ved samme omdrejningstal.

Kæde-problemet opstår først, når fortandhjulet bliver for stort og man ikke kan holde kæden tilpas stram pga. ovale tandhjul.
Stål-beskyttelsen er udelukkende til den uopmærksomme Kreidler-ejer.

12V spurgte til ombygningen til simmerring ved gearakslen, dog.

[2ofakind]

Aaaah, ”packboxen” (svenska) ... Johan skal svare på denne isf. Han og vennerne gjorde tuning og modifikation på denne gearkasse på vhs-tuning i Holland for mig. Den særlige detaljer har vi ikke snakket om noget alls.

[mriisj]

Hi jeg har samme setup fra Johan men har manglet tid til at samle min 1979 Kreidler som den kommer til at sidde på, Motoren er samlet, se Kreidler fra Scratch i Kreidler afdelingen her på siden, jeg glæder mig til omdrejningerne
Jesper hvilken udstødning bruger du på din ?

[kreidlerhansen]

Jeg fik bygget min udstødning i 2016/2017 til mine specifikationer, fordi opsætninger med peak ved 13.000rpm viste sig træls at køre med.


Jeg er måske lidt hård ved Johan. Det er ikke ondt ment. Jeg kæmper blot lidt imod konceptet med at sælge på HK alene. Tal er nemme at sælge men svære at køre på.

[2ofakind]

Hej tuning venner, første test tur er lavet. Gode ​​resultater og se fremtiden positiv. Kobling er std 5 disks og frigives op imod 13.500 omdr./min., Så modifikation foretages inden næste testtur.

[mriisj]

2ofakind, jeg har købt hans komplette 6 pladet kopling men han laver også et system der er billigere hvor de kun er nødvendigt at skifte en af skålene som jeg husker det.

[2ofakind]

Mriijs, Jeg har også modtaget tips fra Johan om dette. Jeg vil bare prøve en lidt strammere kobling, men jeg tror jeg også får det til de bedste resultater med en 6 blade. Har lige købt Puch Maxi spoiler til lidt bedre afkøling ... ny test runde i weekenden.

Ps. Fungerer det godt for dig nu?

[mriisj]

Jeg ved det ikke endnu, motoren er samlet men står på bordet i værkstedet og jeg er i gang med at samle Kreidleren som er en 1979 model men mangler lidt forskelligt og tid til projektet .

[2ofakind]

wow, hvad et smukt syn! Der er noget magisk om Kreidler Jeg har tid og kan komme og hjælpe dig En ting er sikkert, det vil se godt ud ... og også gå!

hvad sidder der for godbidder i det!

[2ofakind]

Puig mini cockpit, lidt touring følelse i stedet for racelook men med Nicky Hayden's 69 på.

[12V]

Jeg har også en Puig på min

[2ofakind]

showclass ja det passer perfekt, jeg skulle påsætte gennemsigtig orange wrap først, men tykkelsen af ​​plastik gjorde mig ikke rigtig god, så jeg er nødt til at søge efter bedre kvalitet af sådanne.

[2ofakind]

Til Puig kan jeg anbefale 2 sådan her, skal du bare afskære 6 kanthovedet, så der vil være et 23mm afstandsrør med stor monteringsflade mod beslaget på forruden. Forgyldt messing, så det ikke ruster + 2x 35 mm bolt med spændeskive. Så følger forlygten jævnt og pænt. kun et tip

[mriisj]

Det ser rigtig godt ud , jeg fandt fornyligt en original øverste kåbe (der er typegodkendt) til mit grønne 1979 projekt, men der er lidt malerarbejde samt fittings til at montere den med

I min motor er der en 44x44 krumtap så jeg kommer op de 67cc, det er en standart 5 gear direkt men jeg har flere short 5 gear liggende hvis jeg skulle vælge dette men ville i virkeligheden hellere have en 6 gear gearbox så måske en af de nye fra Johan hvis jeg får råd til dette

Jeg mangler en tank til mit 1979 projekt så det står lidt stille, jeg mangler at få poleret og malet forgaffelbenene samt lidt flere småting...