Yamaha fs1 sætter ud

[f11942]

Nogen gode forslag.
Yamaha fs1 4-gear. Har kørt fint. Ulovlig karburator og plomb pillet ud. 140dyse i karburator.
Pludselig kan den ikke køre med fuld gas, den begynder at sætte ud. Kører også bedst med choker til. Har prøvet at sætte en større dyse i, ingen forskel, har også prøvet at justere luftskruen, det blev det værre af. Tændrør see ud til at gnistre fint.

[Kim B S]

Hej f11942.
Jeg synes det lyder som om at der er skit i din karburator. Jeg har selv prøvet samme problem, og jeg endte med at rense hele benzin-tilførslen før det blev helt i orden. DVS. Tank, benzinhane og karburator.

Hilsen Kim.

[Kim B S]

Her er link til noget du nok kan have gavn af.

viewtopic.php?f=23&t=15448

http://knallertforum.dk/download/yamaha ... urator.pdf

[f11942]

Hej Kim!
Tak for svar. Jeg synes dog ikke umiddelbart, der var skidt i karburatoren, så spørgsmål hvad det ellers kan være

[Kim B S]

Hej f11942.
når det hjælper at give choker. er det helt sikkert fordi der ikke kommer benzin nok.
Der kan jo også være noget skit i benzinhanen, og derfor er du nok nød til at rengøre det hele fra en ende af.

Hilsen Kim.

[f11942]

Hmm ja kunne godt være vi skulle gøre det

[Poul-Erik A.]

Luftskruen er sikkert forsøgt skuet ud af til (mod uret) og så suges der mindre benzin, så ja, det har sikkert forværret tilstanden. For at finde dens standard indstilling, kan den skrues forsigtig i bund og så ca 1,5 omgang ud igen. Hvordan er tomgangen ellers på motoren ? Stabil eller ?
Der er åbenbart også fornuftig nok forsøgt med større dyse - men er den original, så man ikke narres af tvivlsomme hulstørrelser ?

[f11942]

Hej Poul Erik!
Den større dyse sad faktisk på knallerten da vi købte den. Eneste forskel er der nu sidder lovlig udstødning på. Den kører kun i tomgang med chokeren trukket, ellers går den ud

[Poul-Erik A.]

Hvis luftskruen er korrekt stillet, kan der måske være utætheder omkring indsugningen eller for lav svømmerstand ?

[svehau]

Og platinerne åbner ved 1,8 +/- 0,15 mm før top?

[f11942]

Hej igen! Nå vi er ikke kommet så meget videre. Gevind til tændrør i topstykket var gået i stykker. Nu er der kommet nyt topstykke og nyt tændrør i. Problemet er stadig det samme. Den kan godt køre med chokeren til hele tiden. Lige så snart vi slår choker fra går den ud, uanset om man giver gas eller ej. Platiner er indstillet med 0,35 søgeblad. Jeg tænker bare, hvis den kører med choker til, så er det vel blandingen, der er forkert...det er vel ikke fordi den ikke får benzin nok i karburator?

[Poul-Erik A.]

Når chokeren er trukket i en Mikuni, er der lukket op for en dyse mere og kan så lige akkurat "føde" den med benzin. Derimod vil der eksempelvis i en Bing karburator spærres der for luften i stedet for, så den tvinges til at suge mere benzin op af dysen. Kan det være nålen, der er sunket ved at clips'en er placeret for højt i de 5 riller ? Eller strålerørets små huller, der måske er delvis stoppede ?

[f11942]

Hej Poul-Erik!
Nu er det desværre ikke en Mikuni, men en uoriginal 16mm, men den fungere vel på samme måde som den originale. Men ja jeg tænker jo også, der må være et eller andet ved karburator. Dog vil jeg så sige, den har også svært ved at starte. Med Kickstarter går det ikke. Hvis knallert har stået varm, kan den løbes igang. Igår var junior i skole på den. den havde stået 5-6 timer udenfor. Han havde mange problemer med at løbe den igang. Jeg tænker lidt om der kan være noget med platiner eller tændspole eller fødespole (Er faktisk lidt i tvivl om hvad den gør. er ikke så meget inde i det system) Har nemlig en komplet Uorignal ny Stator med det hele, om det kunne give mening at prøve at skifte den? Der er nemlig også problemer med for og baglys er meget svagt

[Poul-Erik A.]

Ja, det er nok en kopi-karburator der hedder Mukini og det virker på samme måde. Hvis jeg lige tænker tilbage, fik jeg også sådan en 17,5 mm Mukini fra Protuna omkring 2003 og et problem jeg husker tydelig var, at plast/fiberbøsningen ikke kunne tåle varme eller benzin, så den blev deform og dannede nærmest en forsnævring, der forårsagede dårlig trækkraft.
Kunne det tænkes, at en stempelring er knækket, så der er for lidt sug hen over dysen og kun kan afhjælpes med chocker ? Samtidig vil jeg påstå, at når netop choker afhjælper problemet, er tændingen uden for mistanke - men ret mig endelig, hvis jeg ta'r fejl.
Fødespolen føder tændingen med energi og platin'et kortslutter den elektriske energi indtil den åbner lige før top og her tillader den så energien blive overført til tændspolen. Kondensatoren ændrer firkant impulserne til sinuskurver, som tændspolen transformerer op til ca 15.000 volt til tændrøret.

[svehau]

Der er faktisk en ok guide her https://www.knallertforum.dk/forum/view ... 9092#p9092 med gode tips og en gylden regel:
"En 2-taktsmotor behøver 3 ting for at kunne starte. Benzin (i rigtig blanding), kompression og tænding (på det rigtige tidspunkt)."

Jeg ville gøre det her fra en ende af fordi det ser ud som om der måske ikke kun er 1 problem:
- Er benzinhane og karburator fuldstændigt rene? Karburatoren skal skilles helt ad så alle stumper og kanaler kan renses, og så du kan se at de er rene.
- Inden du samler karburatoren så fortæl os hvilken størrelse dyserør og dyse har, hvilken nål det er, og i hvilket hak nålen sidder. Det kan give os en ide om det ser rigtigt ud.
- Er udstødningsrøret helt tæt mod cylinderen? Hvis det er utæt så påvirker det flowet i topstykket og dermed meget svært/umuligt at justere motoren.
- Det kan ofte ses ved at der løber sod ned ad forrøret.
- Er udstødningsporten i cylinderen kokset til? Det kan ses ved at at hullet bliver for lille, så skal soden skrabes løs.
- Er indsugningsstudsen ("borepladen") tæt ind mod krumtaphuset? Den skal være 100% tæt.
- Er membranen OK? Den skal lukke tæt og lyde som en syg and når du puster i studsen.
- Er luftfilter OK?
- Er platiner OK uden knaster eller huller? Hvis platiner ikke er plane så får du forkert tændingstidspunkt ved at måle med søgeblad.
- Find den eller de dårlige forbindelser i ledningsnettet! Svagt lys er temmelig sikkert på grund af dårlige forbindelser i stik, stelforbindelser eller tændingskontakt. Dårlig forbindelse i det 4-polede stik til motoren kunne godt give problemer med tændingen.

Fejlen(e) dukker måske op undervejs men tjek alle punkter mens du alligevel er i gang, for ikke at overse noget. Fortæl os hvad du finder undervejs. Når du finder fejlen vil vi selvfølgelig gerne vide hvad den var, vi kan alle stadig lære nyt

[f11942]

Hej Svend!
Tak for den udførlige anbefaling :O)
Junior har fundet ud af, der var en knækket stempelring og den anden var "porøs". Den har lavet rids i cylinder, så han har købt ny cylinder og stempel. Han siger den starter og kører fantastisk igen, så mon ikke det bare vare det? Nu skal den jo først køres til inden han rigtig kan prøve den af. Det sjove ved det var, at efter han fik skiftet det og startede den, virkede forlyset pludselig fint igen....hmm det må være et tilfælde, men det kan vel tyde på noget løs forbindelse tænker du ikke?, men baglyset ændrede det ikke noget på. Det virker stadig ikke ordentligt. Nogen forslag til hvor det så kan ligge?

[Poul-Erik A.]

Nå, så var det åbenbart en knækket ring, som jeg var inde på i forrige indlæg. Ja, det er nok tilfældig med forlyset og når baglyset stadig er svagt kunne det evt tyde på en dårlig stelforbindelse, som er ført sammen med de øvrige ledninger til baglygten og boltet på stel i batterirummet nederst til højre.

[f11942]

Ja Tak for det Poul-Erik :O)
Vi må kigge lidt på den stelforbindelse ;O)

[Poul-Erik A.]

Ja, for det er vel en 6 volt pære der sidder i baglygten ? Det er før set fejlagtig med en 12 volt, der vil lyse meget svagt og her ville det være logisk med 1/2 effekt - men det er i virkeligheden 1/4 effekt.

[f11942]

Det var en 6v pære. Så desværre var det ikke årsagen. Jeg kan bare ikke forstå, for hvis det er stelforbindelsen ville det så ikke enten virke eller ikke virke? Det virker jo egentligt hele tiden, bare meget svagt . Er der nogen af jer der tror det kan være lysspolen? Er nemlig ikke vild med at begynde på den, da hele stator-pladen så skal skiftes