KnallertForum.dk

Og nu malet sort

Så er første del monteret

Så er der repareret skum og fremstillet ny skum til den forreste del da den var for medtaget

Og nederste del af sæder er nu færdig

Så er der lavet lidt skum transplantation på ryglænet Og så montering af det nysyede betræk Og det færdige resultat. Og syntes selv at det er blevet rigtigt godt

Har idag taget tæppet ud af bilen for at montere lydisolering som manglede. Men hvad finder man så når man tager tæppet ud af sådan en 80’er Ford, selvfølgelig rust huller. Så må man jo igang

Så er hullerne lukket igen

Så er der påklistret 4 baner bitumen lyd dæmpning, som bilen oprindelig har haft. Det oprindelige er nok fjernet for at spare vægt pga motorløb.

Flot arbejde! Det er godt at se, at nogle har "gå-på mod" og ikke lader sig slå ud af, at man ikke kan få nye stumper længere

Skal du selv køre motorløb med den? Hvis ikke, så skulle du tage og fjerne det grimme bur. Det pynter dæleme ikke, og slet ikke, hvis det ikke har noget formål

GaSelle skrev: ↑man 3. jan 2022 08:27
Skal du selv køre motorløb med den? Hvis ikke, så skulle du tage og fjerne det grimme bur. Det pynter dæleme ikke, og slet ikke, hvis det ikke har noget formål

Næ det er ikke planen at køre motorløb. Men jeg har nu heller ikke planer om at pille buret ud. For det giver jo street credit at have bur i når man er til træf, måske
Men sikkert er det dog og det er at det er knap så farligt at rulle rundt i den hvis uheldet er ude.

Bilen er nu samlet igen

Øv, færdig. Bliver tråden så ikke længere
Jeg har fulgt historien i flere år, og er imponeret over dine evner, og din kælen for detaljerne på en bil der jo egentlig var nysynet (og som måske ikke burde være det med det rust du fandt undervejs )
Alt i alt: Flot og tålmodigt arbejde der har reddet en klassiker

Erik

FS1originalen skrev: ↑lør 15. jan 2022 20:11 Øv, færdig. Bliver tråden så ikke længere
Jeg har fulgt historien i flere år, og er imponeret over dine evner, og din kælen for detaljerne på en bil der jo egentlig var nysynet (og som måske ikke burde være det med det rust du fandt undervejs )
Alt i alt: Flot og tålmodigt arbejde der har reddet en klassiker

Erik

Arr færdig bliver sådan 1985 Ford nok aldrig, der er flere andre steder der skal ses til. Men for nu er den klar til en ny sæson.
Skal bare lige have lavet olie service og monteret de nymalede fælge.
Så der skal nok komme nye opdatering senere.

Escorten var i weekenden på rullefelt til Le-Mans event på Skjern teknisk skole

Hvad er sådan en angivet til fra fabrikken? Og hvad vejer den?

Så lige en RS Turbo på en tysk kanal jeg følger, hvor de ruller mange kunde biler. Den var vidst med 2.0 Mondeo blok og smed knap 200 HK.

12V skrev: ↑man 13. jun 2022 12:02 Hvad er sådan en angivet til fra fabrikken? Og hvad vejer den?

Så lige en RS Turbo på en tysk kanal jeg følger, hvor de ruller mange kunde biler. Den var vidst med 2.0 Mondeo blok og smed knap 200 HK.

Den har 132 hk standard og vejer 920kg

Der er en del der har lavet det de kalder en ZVH motor, hvor man tager en Zetec (mondeo) under motor og toppen fra en CVH (escort)
så får man en motor der virkelig kan få mange hk.
Hul mønster og det hele passer, der skal bare lige laves lidt anderledes strammer hjul til tandrem og lidt motorophæng

Der var for øvrigt en uskyldigt udseende golf1 GTI på rullerne, den lavede så lige 361hk,

Fedt at den stadig holder effekten efter så mange år

En 1er Golf med den slags Effekt må være dyr i fordæk. Jeg havde for nyligt en lille Ibiza med 349 HK og 508 Nm, den havde rigelig svær med at få bid i vejen

Pakning mellem turbo og manifold var blevet utæt så det måtte lige fixes Så er den tæt igen

Så er der fixet endnu en ting
Forreste støddæmpere er justeret til lidt fastere dæmpning og nye støddæmper manchetter er blevet monteret
Støddæmperene kan justeres når de trykkes helt i bund hvilket jo så kræver at det hele skilles ad.
Før skulle man ikke over 50 over fartbump hvis grimme lyde skulle udgåes
Nu går den fint 60 over uden mislyde

Var den anden dag lige ude på en af de sidste ture for i år og gav den derfor lidt fuld gas, men så pludselig var det som om der manglede 20 hk og turbo boost var også for lavt
Fejlen var løs forbindelse i magnetventil til styring af turbotryk
Var nødt til at lave rep da det ikke lige er til at skaffe sådan en
Nu er power tilbage til normal

Interessant, måler du derved magnetspolens modstand til 28,4 ohm ? Hvis ja, gætter jeg på at den løse forbindelse gav sig udslag i en måling, der "svævede" mod u-endelig.