Motor er næsten klar, den fik naturligvis nye lejer, tætninger osv. Motoren er ens, bare med større pakflade, pindboltafstand og længere 42 mm slaglængde. Tyske 80'er var ofte droslet kraftig, for ikke at køre hurtigere end 80 km/t, meget milde porttider og en 16 mm karburator. Jeg har rettet op på dette med gode port timings ala Kreidler RS etc, og åbnet indsugningen til at klare en 21 mm karburator. Udstødning bliver en Simson "cigar" med justerbar modkonus, som skulle være lavet til 70-110 ccm og yde rigtig godt. Teufelskerle knallert klubben bruger den meget, med god success.
Det bliver en brugsknallert, så jeg ofrer ikke noget kosmetisk på den. Stel og bagsvinger får dog ny lak, da der skal laves rust.
Her kommer lidt fotos, glemte selvfølgelig at tage et inden jeg flåede det hele fra hinaden.
