Yamaha FS1 4 gear, 128 km/t?

[Macel]

Min klasselærer er uddannet mekaniker. Jeg snakker ofte om knallert med ham. Han har flere gange fortalt at hans Yamaha FS1 han havde i starten af 80'erne kunne køre et sted i 120'erne (km/t). Jeg synes det lyder rimelig vildt, så jeg har bedt ham tage nogle billeder med i skole.

Der var Kawasaki speedometer (160 km/t) og Kawasaki omdrejningstæller (16000 rpm) monteret. "Karburatorhuset" havde fået svejst køleribber på.

Opsætningen var:

19 mm karburator

88 kubik cylinder der var lavet af hans far som var smed, og så med et stempel der var en smule længere så slaglængden også blev længere.

5,3 hk udstødning med et KÆMPE hjemmelavet forrør.

Tænding fra en speedbåd.

Kan det overhovedet lade sig gøre at få den til at rende et sted i 120'erne?

Den havde kun de originale 4 gear.

Gearingen var 17/28, så han havde gjort den "pind" der trykker koblingen ind mindre så tandhjulet kunne være der.

17/28, 15000 RPM, er der nogen der kan regne ud om den teoretisk set kunne køre 120?

Jeg skal nok få lagt nogle billeder ind når han kommer med dem.

[Morten - Webmaster]

Ammestuehistorie vil jeg sige... 125 km/t med den gearing svarer til ca 7500 omdrejninger i minuttet ifølge Fups regneark. hvorfor skulle man geare den til så lave omdrejninger ? den vil jo slet ikke kunne trække gear'ne.... næ, den tror jeg simpelthen ikke på

[Macel]

Præcis, men jeg tror virkelig ikke på at han ikke taler sandt. Jeg vil bare gerne se beviser. Det kunne jo være nogen har nogle erfaringer.
Tabellen går jo "kun" til 12000 RPM.

[Morten - Webmaster]

125 km/t med den gearing svarer til ca 7500 omdrejninger i minuttet ifølge Fups regneark. hvorfor skulle man geare den til så lave omdrejninger ? den vil jo slet ikke kunne trække gear'ne.... næ, den tror jeg simpelthen ikke på

[Macel]

Hmm. Jeg er enig med dig, det virker for utroligt. Men jeg skal nok få ham til at bevise det, håber jeg.

[Morten - Webmaster]

12000 omdr/min giver over 200 KM/t

[Macel]

Teoretisk. Men tror nu stadig du har ret.

Er der nogen der har været ude for noget lignende med max tuning af en FS1'er?

[Kim B S]

Hej Macel.
Det kunne jeg godt tænke mig at få bevis på! 120 km/t kan lade sig gøre ned ad bakke eller i god rygvind med en stor gearing. Men på lige vej er det faktisk noget af en opgave, bare at få en FS1 til at køre ret meget over 80 km/t, selv med et temmelig stort tun-sæt.
Hilsen Kim.

[Macel]

Jeg synes også det virker ret vildt, men hvis de kunne få den 88 kubik cylinder til at fungere optimalt + tændingen så kunne jeg måske tro det.

Men jeg skal nok se om jeg kan få fat i de billeder.

[strynboen]

der er også mere fup,,,undskyld fup,,,et længre stempel ændre ikke slaglængden...det er udelukkende tværpinden i krumtappen afstand fra centrum som afgør slaglængden
man skal købe en anden krumtap ,,frandsen har en,,,som passer ,,og cylenderen skal løftes samtidig så skylde kanaler og porte ikke kommer til at ligge for lavt...men man kommer ikke over 100 uden prof tunings udstyr..og 120 er der flere års arbejde i at nå,,5 gears kasse evt vandkølet cylender på over 80cc

[Guess who]

Jeg vil ligeledes mene denne historie har det med at få nogle kilometer på bagen med årene

Jeg har her et billede af min special som efter at være trukket godt op, rygvind og ned ad bakke viste ca.100km/t
Så skal i lige se det er et uoriginalt speedo!! På Strynø videoen viser den kun 80km/t på rulle feltet.
Det er naivt at tro en alm. ulovlig Yamaha motor kører ret meget over 80-90km/t

Mvh
Benny

[sailor]

Kære Macel

Det er et interessant påstand din lærer fremfører.

Det er ikke første gang jeg hører påstanden om meget høje hastigheder
for en FS1, og hvis ikke jeg husker meget forkert, så er der faktisk en tråd
herinde, der netop beskæftiger sig med hvor hurtigt en FS1 rent faktisk
kan køre.

Der er flere ting i hans påstand, som jeg mener kan anfægtes ... jeg nævner
i flæng:

1. Speedometret er beregnet til en Kawasaki, der sandsynligvis ikke har
samme udveksling i speedometer drevet, som en FS1, og dermed viser
det med sikkerhed for meget.

2. Som allerede anført af strynboen, så ændres slagvolumen ikke ved at
montere et andet stempel, men alene ved krumtappens udformning.

3. En høj gearing er ingen garanti for, at man kommer til at køre hurtigt.
Der skal være et tilstrækkeligt moment i motoren til at trække de små
tandhjul.

Ifølge fabriksoplysninger, har en Yamaha RD125 fra 1975 en topfart på
130 km/t og det er vel at mærke med en motor ydelse på 16 hk.

En Yamaha RD 125 er meget lig FS1 hvad fysiske dimensioner angår, og
har derfor også samme profil, hvad vindmodstand angår.
Jeg mener derfor at de to maskiner er umiddelbart sammenlignlige omkring
ydelse og topfart.

Med baggrund i ovenstående betragtninger vil jeg sammenfattende sige,
at din lærers maskine sandsynligvis har kørt rigtig godt, men aldrig
128 km/t - det ikke er ikke muligt at trække 16 hk ud af en hjemmetunet
FS1 motor.

Lærerens historie er som så mange andre historier, yderst interessant, men
desværre også kun en historie.

Din lærer hedder vel tilfældigvis ikke Hans Christian Andersen

Mvh
Poul Erik E

[Morten - Webmaster]

Derimod vil jeg så også fremhæve Flika's tråd som viser noget seriøs proffesionel tuning...

viewtopic.php?f=5&t=5298

[bonde søren]

ja han er seriøst 20 hk ud af en fs1 motor
det er vist nær det maximale, men er den ikke ændret til 6 gear og am6 kobling og andre finurligheder

[Macel]

Kære Macel

Det er et interessant påstand din lærer fremfører.

Det er ikke første gang jeg hører påstanden om meget høje hastigheder
for en FS1, og hvis ikke jeg husker meget forkert, så er der faktisk en tråd
herinde, der netop beskæftiger sig med hvor hurtigt en FS1 rent faktisk
kan køre.

Der er flere ting i hans påstand, som jeg mener kan anfægtes ... jeg nævner
i flæng:

1. Speedometret er beregnet til en Kawasaki, der sandsynligvis ikke har
samme udveksling i speedometer drevet, som en FS1, og dermed viser
det med sikkerhed for meget.

2. Som allerede anført af strynboen, så ændres slagvolumen ikke ved at
montere et andet stempel, men alene ved krumtappens udformning.

3. En høj gearing er ingen garanti for, at man kommer til at køre hurtigt.
Der skal være et tilstrækkeligt moment i motoren til at trække de små
tandhjul.

Ifølge fabriksoplysninger, har en Yamaha RD125 fra 1975 en topfart på
130 km/t og det er vel at mærke med en motor ydelse på 16 hk.

En Yamaha RD 125 er meget lig FS1 hvad fysiske dimensioner angår, og
har derfor også samme profil, hvad vindmodstand angår.
Jeg mener derfor at de to maskiner er umiddelbart sammenlignlige omkring
ydelse og topfart.

Med baggrund i ovenstående betragtninger vil jeg sammenfattende sige,
at din lærers maskine sandsynligvis har kørt rigtig godt, men aldrig
128 km/t - det ikke er ikke muligt at trække 16 hk ud af en hjemmetunet
FS1 motor.

Lærerens historie er som så mange andre historier, yderst interessant, men
desværre også kun en historie.

Din lærer hedder vel tilfældigvis ikke Hans Christian Andersen

Mvh
Poul Erik E

Igen i dag sagde han igen et sted i 120'erne.

Det var vist målt efter en bil, som dog heller ikke er helt præcis.

Hvis man rykker hullet (til krydspinden), længere tilbage på stemplet, vil slaglængden vel blive længere? Dog vil stemplet så ikke køre længere tilbage i cylinderen.

[Kvizzle]

Igen i dag sagde han igen et sted i 120'erne.

Det var vist målt efter en bil, som dog heller ikke er helt præcis.

Hvis man rykker hullet (til krydspinden), længere tilbage på stemplet, vil slaglængden vel blive længere? Dog vil stemplet så ikke køre længere tilbage i cylinderen.

Nej, den vil ikke blive længere.

[Macel]

Nej altså slaglængden bliver ikke længere, hvis man siger det stykke stemplet bevæger sig over, frem og tilbage. Men toppen af stemplet kommer længere væk fra blokken, hvis man kan sige det sådan. Tvivler bare på om det kan have nogen som helst effekt?

[knallert1994]

vil muligvis godt tror på denne påstand din lærer kommer med Macel
da min far kørte yamaha i slutningen af 70'erne og starten af 80'erne havde han på monteret et 5,3 hestes tunsæt på sin 100% originale yamaha efter noget tilkørelse kunne den 80-90km/t

[Macel]

Jeg tror ikke rigtig på det, men så alligevel. HVIS man kunne få en 88 kubik cylinder, 12 volt tænding osv. til at passe sammen må det vel også give en pæn fart.

[Henrik Fs1]

Jeg tror ikke rigtig på det, men så alligevel. HVIS man kunne få en 88 kubik cylinder, 12 volt tænding osv. til at passe sammen må det vel også give en pæn fart.

Ja, ned af møns klint!