KnallertForum.dk

Så fik jeg sat fælge stafferingerne på
Jeg fik malet bremse skivens center sort og givet bagbremse plade, instrument konsol og forgaffel topplade grunder.

Så er der lidt billeder fra julens samling:

Jeg var en tur forbi SteenV4 Sport, da han havde to komplette 12V stjerne tændingsanker til fuld elektronisk tænding med svinghjul samt en CDI:
Så kan der edderma´me´ komme blus på Puch´en: 100W, der bliver fedt (ikke at en Puch er lys-svag som fex. en FS1 i lovlig tilstand) men at få en halogen pære i "øjet" og fuldt blus på bag incl stop und alles: det er bår´ dæjli´
(så skal jeg bår li´e ha´en 12V regulator på og et andet blink relæ, horn og batteri (men det ligger garn´teret på mit lager... some where!) Pærer har jeg rigeligt af incl 12V LED pærer.
Og jeg skal ikke tosse mere med en ½ løsning med det Ducati anker med platin tænding

svinghjulet skal dække polerne..ellers får du ikke noget magenet flux til at løbe gennem kernerne

Ja, det ved jeg.
I det viste tilfælde rager polstykket 1 mm udenfor, men der er knald på spolerne alligevel. Men optimalt skal det være omvendt. det er i midlertid nemt at trimme ind.
Værre er det at svinghjulets konus giver et større udhæng og derfor støder svinghjulet imod tændings dækslet.
Men alt kan trimmes ind... det er jeg jo snart ved at være 100m Haslev-mester i.

du burde flytte den orginale puch knast ind i svinghjulet..men den er jo massiv med svinghjulet ..så det kan næsten ikke gøres..men sæt det nye svinghjul i drejebænken..og vinkel fortsætter slæden..og drerj konus"en ud...men så er not gangen jo måske væk..og skal rømmes ud

Tjaa jeg prøver snart den 12v fuld-elektroniske tænding med cdi som jeg købte hos steenv4sport istedet for min ducati knikser tænding.. Det kunne jo være svinghjulet passer lidt bedre...
Så går turen snart ad Sønderborg til...for at besøge Erik Maleren... samt hente den snart navnkundige expansionspotte designet af kreidler Hansen og svejset af Ole Bole Hansen for alt for længe siden...

Det bliver spændende med den potte, trods den er beregnet til kortere slaglængde og 60ccm!

Designet er ikke mit, men fra Luc Foekema. Det er en del år gammelt, efterhånden, og stammer fra udviklingsfasen af hans nuværende beregningsmodeller; designet er meget anderledes, nu.

Jeg kører p.t. med en af Lucs nye udstødninger, og jeg kan ikke klage!

jesper, det skal der vist billeder af!

også knud, vi vil se billeder

Ditto, den skal nok blive pænt frisk

Har set en Maxi med samme kit, den blev rullet og justere ved GT Tuning, den endte med at smide lidt over 10 HK på baghjulet hvis jeg husker ret.

Så fik Monzaen lige lidt mere "krop":

Den bliver godtnok flot!

Lidt mere...

hej... ja den bliver godt nok rigtig fin.
det eneste jeg har lidt svært ved er firkantet forlygte, men sådan er det jo.

hilsen olieklud

Ja sådan blev den jo født.. den et helt igennem Ein Deutcher. Og original, kåben er også original, glasset var desværre beskadiget, Der Alte Mann ( den oprindelige ejer.. havde bragt den med til Danmark for mange år siden og tøffede rundt på den oppe i Nordjylland, Sindal, var væltet med den een gang for meget... blinklys var også kvast.

Jeg har afleveret tank, sideskjolde og hækpladen til maleren, Amagerautolakering samt de andre aluminiums dele, som jeg har opgivet at male selv.
Jeg er uegnet til at lave stafferings påsætning og der skal også 2k klar lak ovenpå.

Her mere end en måned senere, er der stadig ikke sket en hujende fis hos Amager Autolakering med at få at stafferingerne på, de skændes indbyrdes om hvorledes de skal sidde, til trods for, at jeg har leveret en del billeder - jeg er sgu´ temmelig træt af det smøleri!

Kåben er forresten fra en Puch Daytona, stod lige og kiggede på min makkers forleden dag. Den har efter min overbevisning aldrig været original til Monza.

12V skrev:Kåben er forresten fra en Puch Daytona, stod lige og kiggede på min makkers forleden dag. Den har efter min overbevisning aldrig været original til Monza.

Min Puch Monza er tysk, forklar lige