må slettes

[Knud]

.

[juhl-drengen]

Hvis knud hellere vil handle "lokalt" så kan kaliberen også købes på de her sider:
stage6.dk
msp-tuning.dk
scooterdele.dk

især sidst nævnte har jeg rigtig gode erfaringer med

[kreidlerhansen]

Jamen så sidde den jo sådan her .. det ser da ikke helt rigtig ud - nu kan den jo ikke komme i caliperen

Stemplet sættes i kaliberen, støvhætten sættes ind fra siden og lirkes over stemplet.

Den tidligere nævnte læbe fik jeg fejlidentificeret. Den skal vende mod bremseklodsen, så den kan sidde fast i rillen.

Metalringens flade del skal vende mod kaliberen.

På denne måde er kun de øverste ~3mm af stemplet direkte udsat for vind og vejr.


Læben skal altså vende modsat af ringens 'vandrette' flade.

Giver det mening...?

[kreidlerhansen]

Det nævnte RS-topstykke ender med ca. 40% squishareal og 11.5:1 i kompressionsforhold.

Designet er brugt på mange andre maskiner, men det byder i praksis ikke på nogle nævneværdige fordele over et symmetrisk design. Jeg er kun stødt på lige mange forskelligt rettede meninger om fordele/ulemper.

Ergo: Montér og kør! Ved 45mm boring bliver kompressionsforholdet dog hele 14,5:1 ved samme squishafstand... det er alligevel en sjat!

[Knud]

.

[Knud]

.

[Knud]

.

[Knud]

.

[Knud]

.

[Knud]

.

[kreidlerhansen]

Så kommer du måske til at sætte pris på dette link:

http://www.mopedarmy.com/wiki/How_To_Tu ... arburetors" onclick="window.open(this.href);return false;

Bemærk, at Kreidleren generelt er nogenlunde tilfreds med den oprindelige tomgangsdyse (#50), men #45 eller #48 kan være nødvendigt, hvis man er super-perfektionistisk anlagt.
Hvad nålen angår, har jeg vist tidligere nævnt, at W7 er standard, og hvis den ikke agerer som ønsket, er der størst sandsynlighed for, at W9 eller W11 er vejen frem.

Fed karburator! Relativt enkel at gå til (undtagen tomgangsdysen!)...

Umiddelbart tror jeg dog, du ville have foretrukket at bestille en via Dellorto.co.uk... de er lidt dyrere end rd-preperation (som forresten blot oversætter deres produktbeskrivelser fra fransk til engelsk via google translate!), men så vidt jeg har forstået, kan man bede om at få skruerne placeret efter ønske.
Desværre tilbydes Blæk Ædissiøn Ræææsing ikke til andet end gummibespænding.

Jeg bliver lige nødt til at drille lidt...:

http://www.rrd-preparation.com/fr/Clape ... -3327.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mest pga prisen...

Og de har forresten mange lækre sager, hvis man begynder at grave lidt:

http://www.rrd-preparation.com/fr/piece ... bk-zx.html" onclick="window.open(this.href);return false;

BILLIGT!!!

[Knud]

.

[kreidlerhansen]

Det er bare Dellorto, som har fået den idé... men det er rart at vide, hvis man kører med stempelstyret indsugning!

Der er sket masser af udvikling på karburatorfronten siden din Bing blev produceret. Derfor har jeg taget Kai's udtryk til mig, som udnævner Bing'erne til vandhane, når de sammenlignes med de moderne karburatorer.
Og justeringsmulighederne ER blevet bedre! Det er følsomheden så også, hvis man trimmer til grænsen ift. temperatur, luftfugtighed og blablabla...

[Knud]

.

[kreidlerhansen]

Åh, din STAKKEL!

Jeg tror ikke, Bing'en fejler noget... det er bare en Bing!!! Får motoren for meget eller for lidt saft, mon?

PHBG'en er en anden verden. Dn lidt rarere verden, faktisk, fordi selv når den er lidt skidt justeret ind, går den stadig bedre end en fint trimmet Bing.

[Knud]

.

[kreidlerhansen]

Jaa..
og jeg købte også lige en original 19mm Dell´Orto Black Edition for en sikkerhed skyld

Den kan du komme til at hade... de er som regel trimmet til 4T-motorer (dyserør AN262 og en mega-fed nål + federe spjæld), men via linket kan du jo se forskellen på de to dyserør, og nålen er stemplet, samt spjældet har et nummer støbt ind i bunden.

Nåja, 'had' er et stærkt ord... dyserøret gør det svært/umuligt at trimme overgangen fra tomgang til 1/4 gas ind på en stempelstyret motor. Desuden vil den ved lave omdrejninger sprutte lidt mere pga. AN-rørets følsomhed overfor blow-back.

[Knud]

.

[kreidlerhansen]

Billig? Hvad bliver slutprisen, når stumperne er hentet hjem? Det er heller ikke så forbandet vigtigt med prisen - det er bare vigtigt at kende de detaljer. Især mængden af karburatorfrustrationer, du har været gennem, taget i betragtning.

Svømmeren er i øvrigt også en anden; 5g til 4T og 4g til 2T.

[12V]

Nu ved jeg ikke med de andre Black Edition PHBG'er, men dem Stage6 sælger er i hvert fald med 2T delene monteret. Har både en 19 og 21 mm fra dem lige nu, og de er dejlige at arbejde med.