KnallertForum.dk

strynboen skrev:hej henrik...hvis du kan så køb den,,hvis der bare er de fleste dele er den pengene værd..jeg kan overføre pengene hvis du sender en pm....de gamle kasser er voldsomt opreklameret..så man skal købe hvis der er nogle reservedele i dem..næsten u anset hvordan de ser ud

Kan lige sende dig et billed imorgen, når jeg kommer forbi den Den så rimelig ud Har desværre ikke plads i penge pungen til det pt. da jeg går på grundforløb, så hænger pengene ikke på træerne

FS1originalen skrev:Det er ikke noget der sker hver dag, men jeg har da både set defekte tændkabler og tændrørshætter!!!

Prøv lige at tage et gammelt tændrør og ret elektroden helt ud (eller skær den af). Når du monterer dette tændrør i hætten og lægger det på cylinderen så skal det lave en flot blå gnist når du træder på kickstarteren! - gør den det vil jeg påstå at tændingen er iorden og at det allerhøjest er tændingstidspunktet der skal justeres!

Er der derimod svag eller ingen gnist, så prøv at afmontere hætten og få kablet til at sidde så den skal slå en 5mm gnist over til stel!

Stadig ingen gnist, så er kablet værd at nærstuderefor skader/sorte brændmærker. Hvis ingenting der, SÅ er det tilbage til de forrige indlæg!

Erik

Det mærkeligste er der er fin gnist på, og der er 1 ohm modstand i tændrørhætten, den gamle var defekt! Kan trække en gnist på 10 mm cirka. Men tror snart på det er i karburatoren problemet med den ikke vil gå i tomgang, for gnisten er så fin!

strynboen skrev:nu er "rigtigt" jo flere ting..prøv nu at indstille den så den køre,,så skidt med "rigtig"..det er ikke altid at alting er 100% så må man prøve sig lidt frem..men prøv med en anden tændspole..de ligger og flyder alle steder..eller haps en fra en maxi..
ellers test din kondensator...den skal måle ,022pf..det er kun dyre multimetre som kan måle det..men du kender nok en batteri el nørd..man kan kende dem på dæres loddekolbe og 70 stil briller med tykke glas..og så har de loddetin hængene alle steder...hvis du råber "triac brokobling"så kommer de frem... :teeth2jeg ved dog ikke hvad det betyder

Jeg har et apparat, der kan måle fra 0,1 nF til 10 uF og en alm. megger, der kan måle om kondensatoren virker - eller ej.

Forvirrer vi vidst alle hinanden! Det er en ny original kondenstator, den er vel ikke i stykker?

man må undersøge alle muligeder hvis du skal til bunds i problemet..så stol ikke på nogen dele før de er testet..de er måske 30 år gamle...selv om de er "nye"..vi har jo set at yamahas blinkrelæer bliver "tørre" i kondensatoren..bosch er self noget helt anden bedre kvalitet...mennn...man kan ikke vide.

Så blev man lidt klogere! Efter at have gået alt igennem, så vidste det sig at ankerpladen sad forkert, den stod efter nogle forkerte mærker... Satte den efter de gamle, og brumm, første huk!

Glimrende og jeg gætter på, at den har stået for lav efter din beskrivelse. For høj tænding ville sikkert forårsage "tilbage-slåning" i kick-pedalen
Hvis det havde været en gammel benzintraktor, var der risiko for at få håndsvinget i gebisset....

Poul-Erik A. skrev:Hvis det havde været en gammel benzintraktor, var der risiko for at få håndsvinget i gebisset....

Hende kender jeg godt, men hun plejer nu at gi' gebis i håndsvinget!

ja det er jo noget helt andet..det er om at holdt tommeltotten på samme side ...lyder et gammelt håndsvings råd

Men det har helt sikkert hjulpet med de andet, tændspolen var defekt, og kondenstator brændt af.. Men det skyldes også en fejl 40.. 40 cm fra svinghjulet!

nåå du mener bosch w175.t1..det sidder ca 40 cm fra tændspolen

Hmm, nu har jeg fået et Maxi-problem : Nevø'ens Maxi gik i stå og kunne ikke startes igen, så han kom med den så vi sammen kunne fejlsøge. Fin gnist med de fleste tændrør (dog ikke Bosch Platin), fin kompression og ingen snavs i karburatoren... Hvad gør man så ? Jo, vi blev enige om at "gå i tænkeboks" , for ikke så meget som en lille prut kunne vi få ud af den. Dagen efter kom jeg i tanker om, at jeg har en adskildt pedal-motor til at ligge og med tændings-dele begyndte jeg at sammenligne div. målinger - og der var faktisk en forskæl på tændspolens sekundærvikling (velvidende at det kan være 2 forskellige data mellem pedal og kick) men målingerne var h.h.v. 5500 ohm og 5100 ohm. Kondensatoren målte 0,22 microferrad. Jeg forsøgte derfor at ombytte de to tændspoler - men de passede ikke sammen, så jeg måtte lodde en ledning mere på kondensatoren og kunne derefter ombytte hele ankerpladen på Maxi'en og ved første forsøg startede den...og kan endda køre med Platin-røret igen
Har nogen gjort den samme erfaring og hvor bør man købe ny/brugt tændspole ?

Lad mig spørge modsat : Er der nogle brugere med dårlig erfaring med Thansen tændspole til Puch Maxi, eller er den et godt alternativ til den originale ?
http://www.thansen.dk/product.asp?c=533 ... 1709622447

taivansens er nok lige så god som den italy kopi bosch,,de sidste maxi kom med..så prøv den hvis du ikke kan finde en gammel god bosch..de passer fra alle puch motore,,også 3 og2 gears motore..selv bosch svigtede dengang jeh kørte puch dagligt..men det er utroligt sjældent de svigter

link til alle de gode dele vil jeg super gerne have har nemlig en maxi fra 74 der ik er gnist på den startede med den ik vil tage gassen og så skilte min bror tænding ad uden og vide hvordan man samler den igen nå men jeg har en ide om hvordan den indstilles men der er slet ingen gnist nu så tænker jeg skifter det hele ud med nyt god kvalitet så kunne godt bruge nogle link boys