Hvor varm må en motor blive?

[Nico8856]

Hvor varm må min cyllinder blive efter ha kørt 10 minutter?
Målte den til 80, men ved ikke om den må blive så varm!?!?

[Tottenham]

Tænk på at du går i bad i ca 37 grader varmt vand, så 80 er nok fint nok

[Nico8856]

danke:-)

[kreidlerhansen]

Hvordan, målt?

Jeg har på min Kreidler en omdrejningstæller med temperatursensor tilsluttet. Føleren erstatter skiven på tændrøret, så reelt måles temperaturen på tændrør/topstykke.

Ved max rpm/9.800rpm vedvarende, svinger den mellem 90-110 grader, afhængigt af lufttemperatur og -fugtighed.
I tomgang svinger den fra 60-95 grader, afhængigt af førnævnte faktorer.

[Nico8856]

sådan en laiser tingest har jeg målt med:-D

[kreidlerhansen]

Rekorden er 150 grader for Kreidleren, forresten... Højere temperatur registreres ikke i sensoren, lol!

14.000rpm straffes ret hårdt, men den gik fint ig overlevede uden bøvl. Sådan en luftkølet motor er svær at sige noget specifikt om ift. driftstemperaturen, tror jeg.
Jeg har oplevet en cylinder blive så varm, at den stod og tikkede/knitrede ret voldsomt, mens det hele gav sig efter standsning. Den lugtede ikke specielt godt, men den kørte fint... Man skulle bare holde fingrene fra køleribber og (som altid) udstødningen efter en køretur!

[Morten - Webmaster]

Har du et link til den "ring-føler" Jesper ?

[kreidlerhansen]

Har du et link til den "ring-føler" Jesper ?

Har købt min hos speedline.dk

Mener det er tilstrækkeligt at søge på KOSO på deres hjemmeside Virker fortrinligt, men man skal lige vænne sig til, at temperaturen svinger en del på en luftkølet motor! Og så kan man reelt holde øje med pludselige, voldsomme udsving; Det kan være et tydeligt tegn på detonation.

[Morten - Webmaster]

Har du et link til den "ring-føler" Jesper ?

Har købt min hos speedline.dk

Mener det er tilstrækkeligt at søge på KOSO på deres hjemmeside Virker fortrinligt, men man skal lige vænne sig til, at temperaturen svinger en del på en luftkølet motor! Og så kan man reelt holde øje med pludselige, voldsomme udsving; Det kan være et tydeligt tegn på detonation.

Min tanke var at tilslutte den til min tænding så den kan ændre kurve hvis den går varm.

[juhl-drengen]

hey morten den kan også købes på kgi.dk under universal og speedometer

[kreidlerhansen]

Min tanke var at tilslutte den til min tænding så den kan ændre kurve hvis den går varm.

Fed idé! Jeg må ha' Ignitech...!

Detonation har dog intet med tændingsavancen at gøre, som sådan.
Det kan gøre en forskel, men symptombehandlingen er så at sige 'forkert'.

Kun tændingsbanken er en direkte konsekvens af for megen tændingsavance, og det er såmænd slemt nok i sig selv! (Hul i stemplet!)

Beklager, jeg ikke kunne levere et direkte link. 3's net gik død i går, så jeg kunne ikke loade speedlines hjemmeside med 'roaming' på TDC's net. Prisen er enslydende hos alle forhandlere.

http://www.speedline.dk/da/scooter/elek ... -ki000r14/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeg forestiller mig, at temperaturen er beregnet på baggrund af modstanden i føleren, som jo stiger i takt med temperaturen. Hvor nøjagtig den er, ved jeg ikke - jeg har ikke umiddelbart mulighed for at krydstjekke, og jeg betragter reelt værdierne som vejledende. Som nævnt holder jeg øje med store, pludselige kontra små, begrænsede udsving.

[strynboen]

wv brugte noget ligende på de luftkølede motore..
utroligt at en vindkølet ikke bliver varmere..troede de blev op mod 300*..men så ville spildolien og skidt jo stå og syde og boble..når man stoppede..det har jeg aldrig oplevet..så den er" go nok"..

[kreidlerhansen]

wv brugte noget ligende på de luftkølede motore..
utroligt at en vindkølet ikke bliver varmere..troede de blev op mod 300*..men så ville spildolien og skidt jo stå og syde og boble..når man stoppede..det har jeg aldrig oplevet..så den er" go nok"..

Reelt er den øvre grænse vel når stemplet udvider sig hurtigere/mere end cylinderen eller når brændstoffet selvantænder?
Hvad der end måtte komme først afhænger så af materialevalget, vil jeg gætte på...

[trs]

Tror nu ikke det er en fordel med alt for høj temperatur.

Det er også noget lettere at lave optimal mix og tændings setup, hvis ikke temperaturer flyder rundt.

Var med til at rode lidt med en 911 3,6 med spjæld, den var mellem 60 130+ grader. det er ikke godt

[kreidlerhansen]

Tror nu ikke det er en fordel med alt for høj temperatur.

Det er også noget lettere at lave optimal mix og tændings setup, hvis ikke temperaturer flyder rundt.

Var med til at rode lidt med en 911 3,6 med spjæld, den var mellem 60 130+ grader. det er ikke godt

Optimal kontra max-grænsen er også to forskellige ting. :p Stabile temperaturer på en rent fartvindkølet motor er vist ønsketænkning, omend man kommer langt med korrekt fortænding, udstødning og forbrændingskammer.
PT har Kreidleren ingen af delene - den er stort set standard, heh...