Puch Maxi - Kører dårligere med standard cylinder.

[apandersphilip]

Hej alle..

Hvad er der galt hvis en helt standard Puch Maxi P kører bedre med et boret cylinder istedet for det originale?

Der er ellers ikke noget tun på den.

Jeg vil ikke have at den skal være ulovlig..

Håber i kan hjælpe..

Anders

[janlund77]

er det en thansen cyl så er porttider ikke helt gode

[kreidlerhansen]

Definér lige problemet lidt nærmere!

Der er sgu ingen knallerter, som kører bedst med begrænsninger!!!

[apandersphilip]

De er begge originale cylindere..

Den dør ved bundgas og man skal langsomt give den mindre choker hvis man vil op i fart..

Der næst dør den så snart den kommer ned i tomgang..

Den køre fint på toppen men det er svært at nå der til.


Anders

[kreidlerhansen]

For sen tænding
For lille dyse
Clipsen i nålen sidder for højt

[apandersphilip]

Har prøvet at ændre clipsen begge veje.. men den køre "bedst" standard i andet hak fra toppen.

Hvordan kan dysen være for lille når den har kørt perfekt med boret cylinder, det samme med for sen tænding?

De burde da være samme tænding selvom det er boret?

[malte39]

du ændre jo noget med indstlningen når du sætter en std. cylinder på i stedet for en boret den æder jo mindre så.. dog køre min maxi fint med en standert rund bing uden luft filter både med std cylinder, boret, porteret std. og med 70 cc sættet.. UDEN ændringer på kaburatoren.. det virker bare xD køre med en dyse 60.. det passer åbenbart til alt hehe

[malte39]

det jeg mener er at du må prøve at indstille kaburatoren lidt anderledes, hvilken dyse har du i nu ? og er det ny eller gl. model kaburator ?

[kreidlerhansen]

Tændingen har ikke flyttet sig, nej. Det påstår jeg heller ikke.

Der er sådan ca. EN DEL mere i en totakter end 'gnist + benzin' for den kører.

En boret cylinder er der noget mere spræl i, og den kan i praksis have god gavn af lidt senere tænding end f.eks. en lovlig. Mål den ud og stil den indenfor fabrikkens foreskrifter.

Motorens krav til tænding og karburator ændrer sig, når man ændrer motoren. Når du går fra en boret til en lovlig cylinder, så er det en anden motor.

Tager du f.eks. blot skifter cylinder og altså ikke matcher den med et rigtigt stempel, bliver den også flad at køre på.

Læg dertil at de uoriginale udstødninger ikke er helt identiske med de originale, og derfor er resonansgangen anderledes = ikke sikkert, motoren kører lige så godt med en uoriginal.
Et eksempel er at knalde den smukke Biturbo-udstødning på en Kreidler med en fornuftigt trimmet dansk cylinder... væk er bundtrækket og den mangler 5km/t på toppen. Den originale duer til gengæld.


Tomgang burde du nu kunne trimme ind, hvis det er en rund Bing... ellers er den sikkert slidt op, eller der er noget andet galt.

[apandersphilip]

Det er den gamle karburator (altså den runde)

Jeg køre med standard dyse #54

Den har kørt bedre end den gør nu, med den opsætning som den har nu..

[apandersphilip]

PS: DEN KØRE DÅRLIGERE UDEN LUFTFILTER!!

[apandersphilip]

Jeg har lige været nede for at tjekke tændrøret...

Jeg synes umiddelbart at det ser ret mørkt ud, nærmest sort. Det vil sige at den får for meget benzin altså mindre dyse eller er jeg helt ude af vinkel?:-)

Her er et billede hvor det ligger ved siden af mit tændrør fra min velo solex som har en dejlig nødebrun farve.

(Tændrøret til venstre er fra veloen som køre perfekt)

[kreidlerhansen]

Hvilket tændrør?

[apandersphilip]

Hvad mener du Jesper?

Lige over dit indlæg skulle der meget gerne være et billede af tændrøret?

[kreidlerhansen]

Varmegraden for tændrøret. Tallet på tændrøret. Tændrørsmodellen. De der tal og bogstaver, som står på tændrøret.

[apandersphilip]

Arhh.. nu er jeg med
Kan give dig tallet alt som står på tændrøret..

[Kai]

Den burde køre ok på et L86C. Hvis du vil være flink ved den og give den et nyt rør, så prøv et NGK B4. Det er en smule varmere og kan bedre holde sig rent.

Der er lige en ting... har du stempel til begge cylindere ? eller har du blot prøvet at bytte cylinder ?

[apandersphilip]

Det startede med at den havde det setup den har nu.. altså helt standard

Så kom der et andet cylinder på HELT MAGEN TIL bare boret.

Nu har den det første setup på igen.

Det er det samme stempel, men det burde da ikke gøre noget når cylinder er helt ens?

[Kai]

Ok. Og den kørte fint før med den lovlige cylinder ?

Så ville jeg tjekke om den er utæt ved bundpakning eller indsugningsstudsen og rense karburatoren/svømmerhus/dyse. Og vær sikker på at karburatoren er skubbet HELT ind over studsen. Og lige tjekke om tændingstidspunkt er korrekt.
Farven på tændrøret kan du ikke rigtig bruge til noget sålænge den skal hjælpes med chokeren hele tiden, så soder den det lynhurtig til.

[strynboen]

har du tjekket pasnings koden..den er stemplet i toppen af tætnings flangen..hvor toppakningen tætner...der er vist 4 tolerencer...men bogstav/tal kode..og tilsvarende for stempler..
tror puch vennerne har tolerence tabellen..for alu hårdcrome cylendrene...taivansen mange andre firmaer...lader som om der ikke findes flere størelser..men det gør der....
...der er også pasning for primær/sekundær gearigs tandhjulene...de solgtes i match..i gamle dage..men i dag....findes der nogen som sælger den hver for sig...det giver støj og vibrasioner...men det er