KnallertForum.dk

Enig, den bør laves.

Du er med på at den lange transmissionsaksel blot udskiftes med en kort (dansk)? http://shop.yamahafs1.dk/1-yamaha-fs1-4 ... l-932.html" onclick="window.open(this.href);return false;

SigSauer skrev:

Christian M skrev:Her er linket til koblingen:
" onclick="window.open(this.href);return false;

Det kan godt være at det ikke ligner jeg vrider hårdt nok til, men den bliver altså virkelig hård, hvis jeg vrider den mere..

Den virker meget løs/slup. Der skal være modstand lige fra starten, når du drejer.

/Claus

Jamen så kan det være den skal en tur forbi dig

Christian M skrev:

SigSauer skrev:

Christian M skrev:Her er linket til koblingen:
" onclick="window.open(this.href);return false;

Det kan godt være at det ikke ligner jeg vrider hårdt nok til, men den bliver altså virkelig hård, hvis jeg vrider den mere..

Den virker meget løs/slup. Der skal være modstand lige fra starten, når du drejer.

/Claus

Jamen så kan det være den skal en tur forbi dig

Det klarer vi. Så vidt jeg husker så bor vi ikke så langt fra hinanden.
Har du mulighed for at komme forbi flyvestationen en af dagene?

Hej, så er det sket lidt igen. Status er lige nu, at jeg venter på dele fra Benny (yamahafs1.dk). Og ellers skal jeg bare have skilt min egen motor af, og have flyttet de flotte dele fra den hollandske motor over i min.

Jeg har bla. købt:

Motor Lejesæt
Nåleleje
Pakning for krumtaphus
Dansk Transmissions aksel
Flydende pakning

Resten har jeg selv til at ligge, som jeg har skrevet tidligere i tråden.

Du giver lige besked hvis du skal have skiftet gummibøsningerne i primærhjulet - og da du er en ung mand med de økonomiske begrænsninger der nu er i den alder, så finder vi en "special price for you"

Jeg har lige kortet en transmisions aksel op. Hvis man drejer den ned til 12 mm der hvor der skal være gevind. Så er den stadig hærdet og der kan ikke skæres gevind. Den er jo indsatshærdet. Dvs at den er hærdet på overfladen men stadig sej i kernen. Så drejede jeg den ned til 11 mm-så var jeg igennem hærdningen og kunne skære 11x1mm gevind. Herefter kan man varme den op til den er kirsebærrød??? og så bræt afkøle den. Så bliver den hærdet igen. Men det har jeg nu ikke gjort. Det gevind skal jo kun holde tandhjulet inde og øhhhhh vi er jo ikke sådan nogle knokkelrøve som vi da vi var 16. så det skal nok holde. På den måde har man jo stadig en transmisionaksel i org kvalitet.

Nu er det tid til at jeg starter dette projekt op igen, i starten af februar tror jeg det bliver. Lige nu er jeg ved at kigge mine dele igennem, og finde ud af hvad jeg mangler.

Samtidig skal jeg stadig have renoveret min koblings skål, da gummiet er ødelagt deri.

Også lige nogle spørgsmål:

Hvilken flydene pakning kan i anbefale?
Er det en god ide at måle sin krumtap op inden man montere den?
Hvad er den bedste måde at montere lejer i blokken?
Nogen der har en guide til montering af gearkassen i blokken?

fup har guider over hele motorens samling..det ligger ude i start siden...alt er herinde komplet med alt fra tænding kaburator gearkasse kobling..osv

Syntes aldrig jeg har fundet en guide der handler om montering af gearkasse?

denne guide har det hele,,, inkl. split tegninger fra Yamaha fabrikken,,

viewforum.php?f=67" onclick="window.open(this.href);return false;

lidt en skam, at mange nye på forum..ikke rigtig er klar over tech/guide/data siderne ,er ekstrem gode på dette forum..mange springer over forsiden og ret ind på snik snak.....de tekniske data er herinde...men på forsiden skal man vælge dem

Vil ikke kalde mig selv "ny" mere, jeg har trods alt været her i snart 2 år..

Nielsfup guide beskriver ikke hvordan man montere den... Men jeg må jo nok bare prøve mig frem, når alt kommer til alt.

du samler den i en håndfuld..og lister forsiktigt det hele i ..med skifteklør akslerne samtidig...man kan rokke det hele ned samtidig..det kan drille..især akslerne til skifte klør skal vendes rigtigt så hestesko låsene sidder/vender rigtigt..det er det vigtigeste...og sværeste at se

man kan ikke sætte en del i af gangen..det skal samtidig i..nogle dele behøver ikke lige at ramme i hak først..men kan rokkes lidt på plads efterhånden..

det med de "nye" var mere generalt positivt ment ..

Tak for hjælpen, jeg har faktisk fundet en video på youtube, der viser det perfekt

Ja tube er guld. Min gamle guide viser kun det jeg mente var vigtigt.
Måske man skal lave en youtube guide omkring motor og EL anlæg

det er lidt svært og tager lang tid..man skal være 2 og planlægge det og klippe filmen bagefter...for at det bliver rigtig godt...men en god video siger mere end 1000 ord
rart at se dig på forum igen...

Her er videoen: " onclick="window.open(this.href);return false;

mine aksler gik sgu noget strammere i lejerne...den røg ikke lige let sammen som den der..men super video

Så er der sket lidt i dag.

Nu har jeg fået motoren af stellet, og gjort klar til det der skal laves gennem weekenden.

Det eneste jeg mangler pt. er et renoveret primærhjul lavet af SigSauer (Claus), så har jeg alt hvad jeg skal bruge

Her er et par billeder af aftens arbejde:

[/URL]

[/URL]

[/URL]

Så er der sket lidt igen.

Jeg har har fået skilt motoren af og tjekket delene igennem, og jeg må sige at nogen af delene er godt nok slidte.
Jeg har taget et billede af en af gearakslerne hvor der er forsvundet ca. 2mm hele vejen rundt.

Lige nu ligger mine motorblokke smurt ind i lakfjerner, og så må vi se hvordan resultatet bliver imorgen.

Her er nogle billeder af dagens arbejde:

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]