KnallertForum.dk

Hej, jeg har fået min 4 gear hjem fra min mekaniker nu, og han siger den ikke kan gøres tæt, da den er eksploderet inden i motoren. Er dette noget der kan være rigtigt, eller bilder han mig en støvle ind?

Den har stået stille i en uge nu, allerede nu kan jeg ikke se olien på måleren mere.

Mvh.

Mange FS1 motorer har været grueligt meget igennem på 30-40 år.
Eksploderet er nok lige lovligt groft udtalt. Og hvis det ellers passer, burde Hr. Mekanikeren da slet ikke have fortsat sit arbejde.
Det, der nok er galt( hvis olie ellers løber ud og ligger på gulvet) er, at en "Kloge-Åge" har forsøgt at skille motoren ad med skruetrækker mv.
Og så er det et stort arbejde at få den tæt, da pakfladen jo er ødelagt.
Men ligefrem eksploderet! Så er mekanikeren meget uprofessionel, hvis han bare fortsætter arbejdet.

Så har den abe snydt mig.
Tak for svaret.

Håber ikke, det er en forretning, du har været ved.
For så er det godt nok dårlig karma.

Det er det, gav 2000, og han skulle bare tætne motoren.

Hen fortjener at få ryddet overmunden.

Et lille bud på hvad "eksploderet" kan være: Tilbage i 2007 købte jeg en adskildt drejeventilsmotor og da jeg fik den samlet, begyndte den også at dryppe og LANGT om længe fandt jeg fejlen i form af en næsten usynlig revne i den mellemste blokdel bag kickstarter. Det blev forsøgt TIG svejset - men herefter var det mere utæt end før!!! Så jeg måtte bide i det sure æble ved at investere i en anden blok, for at fuldføre projektet.
Fik du ikke nærmere forklaring om præcis hvor det var galt ? Hvis jeg forstår det ret, har du stadig en utæt motor samt et "hul" på 2000,- i kalveskindet... ;-(

Det er korrekt, han skulle gøre den tæt, og få den til at tage mod benzin, så den kan starte.
2000 kr efter, får den stadig ingen benzin og er utæt..
Jo, han sagde at højre dæksel ikke kunne lukke tæt.
Men alligevel har han samlet den færdigt.
Dog drypper den 2 steder fra, kan jeg se på mine fliser..

ingen kan reppe en motor..som er revnet og mishandlet.

.så din "mekanikker"..har jo ingen chance for at levere varen..hvis du levere noget ubrugeligt til ham..
normalt aftaler man en pris for adskidellelse og vurdering af skaderne....pengene skal falde ...bagefter aftaler man den vidre gang..skal vi stoppe..fortsætte...hvem gør hvad..og hvad er slut kravene...
..skal mek finde delene..gør du selv..alt skal aftales...før man fortsætter...sådan fungere en ordentlig værksteds aftale....det har du nu lært...

Forstå mig ret...:

Det er ikke en mekaniker, der gør forretning på den måde. Det er en uengageret klovn. I bedste fald bør motoren skilles ad og fejlene konstateres. Derpå diskuteres det videre forløb.

Er blokken revnet, skal den svejses eller erstattes.
Er pakfladen tilpas ujævn, kan den måske planfræses.
Alternativt kan man sikkert komme langt med kemisk metal og sandpapir på en plan flade.

Men man samler eddermagemig ikke en defekt blok og derpå oplyser, at det aldrig bliver anderledes. Føj for pokker...

Her er et eksempel på hvordan man kan vælge at gribe en motorrenovering an; viewtopic.php?f=6&t=9455
og her er hele historien om den maskine den hører til; viewtopic.php?f=6&t=284