Er maks frustreret
Hvad er det helt konkret, der får platiner til at åbne sig på fs1 4-gear?
Har bikset med det længe nu, men fjeder lukker hele tiden platiner sammen. Kan på intet tidspunkt få den til at stå åben
Det gør knasten på indersiden af svinghjulet. Platinerne er spændt fast med en skrue, hullet er aflang. Løsn skruen og spænd til igen så den har fat, men du stadig kan justere placeringen i det aflange hul. Kør stempel i top og juster så distancen på platinerne til 0,35-0,40 mm. Spænd skruen igen og kontrolmål distancen. Det kræver lige lidt øvelse. Især hvis skruen spændes og gabet så bliver mindre, så prøv at give den lidt mere distance indtil det passer bagefter. Eller prøv at holde platinerne i position med hak/kærven som man bruger til at justere.
Men jeg tvinger jo platiner fra hinanden med skruetrækker, hvordan har det noget med den arm at gøre? Desuden har platiner nok maks kørt 100km indenfor 4-5 mdr.
Hmm ok. Jeg må prøve og kigge nærmere. Måske sætte en ny platiner i. Synes tap’en i krumtap ser lidt “mast” ud. Ved ikke om du kan se noget på billedet her
Vedhæftede filer
CF583207-CBB6-4700-933B-DE231471E2BA.jpeg (191.77 KiB) Vist 1019 gange
Ved du om det kan skyldes platiner, at den “skyder” lidt metallisk ud af udstødningen? Og kan det skade den yderligere at køre med den, når den gør det?
f11942 skrev: ↑lør 18. feb 2023 17:19
Problemet er, at selvom jeg nærmest “vold-tvinger” den ud med venstre med en fladskruetrækker, åbner den ikke meget mere end 0.20
Nu er det vel et søgerbladsæt i mm og ikke tommer ? Det ER sket hos en bekendt, såmænd!
På billedet syner noten ikke ret høj, det er vel ikke den, der er flækket p.g.a. for løs påspænding af svinghjul ?
M.v.h. Poul Erik A. "Selv det ringeste værktøj & instrumenter er bedre end slet ingen..."
Yamaha FS1 K SS 1974 Yamaha FS1 K SS 1974 (een ejer) Yamaha FS1 DX 1977 (JT1 drejeventil + autolube + forsøgstun) Yamaha FS1 K 1978 (Solgt)
VW Polo 6N 1997 (der har været omkring en karosserifagmand)
Søgeblad er i mm
Jeg har først brugt søgeblad efter jeg har “voldtvunget” den åben. Derefter for at se hvor åben den blev, har jeg sat søgeblad i. Her er jeg nede omkring 0.20 før jeg ikke mærker meget modstand. Jeg har også tænkt på om Noten måske sad forkert, men det er jo en “halvmåne” så den kan vel ikke sidde meget anerledes. Men ja den ser ud til at være trykket hårdt ned når man zoomer ind på billedet og jeg kunne ikke umiddelbart få den ud (mener den plejer at sidde ret løst)
Ja, noten er en halvmåne - men den burde stikke længere op og jeg synes også at akslen virker mishandlet, som om noten er flækket og delen i svinghjulet har "slæbt" med rundt. Hvis det er tilfældet, passer symptomerne med at "skyde i udstødningen", da tændings-tidspunktet så er forkert.
M.v.h. Poul Erik A. "Selv det ringeste værktøj & instrumenter er bedre end slet ingen..."
Yamaha FS1 K SS 1974 Yamaha FS1 K SS 1974 (een ejer) Yamaha FS1 DX 1977 (JT1 drejeventil + autolube + forsøgstun) Yamaha FS1 K 1978 (Solgt)
VW Polo 6N 1997 (der har været omkring en karosserifagmand)
Jeg kan lige nævne, at en bekendt til mig kom med en NSU Quickly, hvor forreste kædehjul også er spændt på en konus med en not og der var møtrikken spændt for løst, så not'en måtte lægge ryg til og var flækket i 2 dele. Hertil brugte jeg den mindste kærv-skruetrækker jeg kunne finde og med en hammer fik jeg så resten slået løs.
M.v.h. Poul Erik A. "Selv det ringeste værktøj & instrumenter er bedre end slet ingen..."
Yamaha FS1 K SS 1974 Yamaha FS1 K SS 1974 (een ejer) Yamaha FS1 DX 1977 (JT1 drejeventil + autolube + forsøgstun) Yamaha FS1 K 1978 (Solgt)
VW Polo 6N 1997 (der har været omkring en karosserifagmand)