KnallertForum.dk

Ja...
43 mm cylinder, 16 mm indsugning, 10 mm karburator, og 13 tands fortandhjul, vil den ikke køre cirka 90 km/t ??

måske skal du have en lidt større caburator,måske 12mm,tror ikke at de kæmpe store hjælper så meget

Men hvad tror du at den kommer til at køre med 10 mm ?

65-70 km/t

Hej Dexta.
Jeg tror ikke helt du kan komme op på 90 km/t, ud af lige vej med den opsætning, Hvis du har et tunudstødning 5,3 skråudstødning eller lignede, vil jeg tro omkring 70 km/t. Personlig ville jeg foretrække en støre gearing, hvis den skal laves så den kan køre 90 km/t, da den ellers vil komme til at køre ved nogle volsomme omdrejninger, og så slider man jo temmelig meget på sin nyrenuverede motor. Du vil nok også skulle bruge en 16 mm. kaburator, for at komme det sidste stykke til de 90 km/t.
Hilsen Kim.

Ville jeg slide for meget med et 13 tands ? Jeg har faktisk et 5,3 udstødning..

14 tands vil passe fint til den opsætning, så meget træk er der heller ikke i en 43mm og 5.3 udstødning.

En 42mm F5B der er ret hidsigt portet, et oplagt cross udst, 16mm plade og karburator, og 14/38 gearing slukker først omkring 90 km/t men det kræver overtalelse at nå derop, og den holder ikke til det i længden.

Men min motor kan godt holde til dette her, kan den ikke....?

Jo hvis ellers den er sund og rask

Okay... Det skulle den være, da den er helt nyrenoveret..

Jeg tror ikke at din motor vil blive overbelastet, med den opsætning som du skrev om i første indlæg.
Hilsen Kim.

ok, men hvad tror du at den vil køre med en standard karburator, altså 10 mm ??

Hej Dexta.
Ca. 70 km/t som jeg skrev i mit første indlæg.
Hilsen Kim.

Jeg vil varmt anbefale en 16mm mikuni. Den giver et fantastisk optræk. Jeg tror ikke du får særlig meget ud af 43mm cylinder, hvis ikke du har en større karburator.
Hvis du mere er interesseret i topfart skal du helt klart sætte høj komprimeret topstykker på.

Ps jeg tror at det er lettere (og billigere) at købe et tunsæt hvis du vil have den til at gå 90... Min rekord er 132,7 km/t

Det var ikke meningen at den skulle kunne køre stærkt, men jeg havde bare bestemt mig for at prøve at sætte en større cylinder på, og jeg har købt og monteret den...

dexta skrev:Det var ikke meningen at den skulle kunne køre stærkt, men jeg havde bare bestemt mig for at prøve at sætte en større cylinder på, og jeg har købt og monteret den...

Ok, hvordan fungerer det? Jeg vil stadig sige at 10mm karburator er lidt for lille til 43mm cylinder

Uha 137 Km/h
Hvad så med underdrengene. Det er godt nok stærke.
Hvordan kommer man lige der op.

jeg er lidt skeptisk på alt over 100,ægte kmt,i gamle dage kom jeg aldrig over 90 med hondaen.det kunne værs sjovt at vi prøvede at bygge hver en special,og så mødtes en gang,på en bane,og testede
dem af,måske 2 gange om året,og så hjem og ombygge og forbedre
øv lige nu sidder gutterne oppe hos johnny og dorte og drikker fadøl ,jeg er sgu misundelig

Jeg ved ikke hvordan det virker endnu, da jeg ikke har haft startet den nyrenoverede motor op endnu, jeg er nemlig ikke færdig med at samle stellet.. Men jeg har hørt at det nok skulle kunne lade sig gøre, men vi får at se, jeg giver en melding når den er blevet startet op..

gad nu også godt at have været afsted til det træf...

men tilbage til emnet, jeg synes ikke man kan undvære en 16mm original karburator...

jeg køre med 11-tands, 16mm plade og karbunade, og 5,3 udst.

og den går ca. 60. men med et fantastisk optræk. og den går ikke ud når det går op af bakke...

det er dejligt. den kunne ikke helt trække det med en 10mm karbunade på..

eneste ulempe med min opsætning er at 1 og 2 gear er lyn hurtigt overstået...

meen når min motor bliver hovede renoveret så ryger der nok noget "7,5hk" tun på....

som sagt, du kan ikke undvære en 16mm karburator