problem modvind

[Nikolaj]

Hej alle(:

Jeg har et kæmpe problem med min yamaha dør fuldstændig ud i modvind.

Det var igår da jeg var på vej hjem og kørte ned af en stejl bakke og pludselig begynde den at tabe omdrejninger og motoren gik i stå. Men jeg fik liv i den igen og kørte et stykke igen, selvom den hakkede fuldstændig i det og kunne næsten ikke køre??? Hvad kan dette skyldes???

Og jeg kører enda med 9 tands.

Jeg har tjekket kaburator og fløjte, og den får også benzin.

Tak på forhånd(;

[FS1originalen]

Du er nok nødt til at starte med at tage cylinderen af og se om den har varmesat sig!!! (ridser i stempel og ringe og evt. sidder ringene fast).
Er det i orden kunne en karburatorrensning være en mulighed...

Erik

[Nikolaj]

hmm cylinder og stempel har ikke kørt mere end 1000km men kan godt kigge på det, men det er bare mærkeligt fordi i medvind køre den rigtig godt uden problemmer eller andet

[Nikolaj]

men i går prøvede jeg så at tage tændrøret af, og det så ikke for godt ud der var så noget gråt/hvidt sand på det og det var der også på topstykket??? hvad skyldes dette

[FS1originalen]

Varmesættere er faktisk nemmest at lave når stempel og cylinder er nyt... Jeg vil selvfølgelig ikke garantere at det er det der er galt, men som du beskriver hvornår det opstod så kunne det tyde på at den er blevet for varm (for mange omdrejninger og for lidt benzin på vej ned af bakken).

Erik

Ps. Det "gråhvide sand" KAN være smeltet stempel, så nu SKAL du altså lige lukke den op og kigge!!!!!

[Nikolaj]

okay vil jeg køre, men hvordan kan et stempel smelte, motoren har godt nok formået at gøre pindbolten til krumtappen helt blå bare på grund af den tager så mange omdrejninger, selvom knallerten er 100% lovlig. Den lokale cykelsmed undrer sig også hvordan den kan blive så varm(:

[FS1originalen]

Hvis den brænder hul i stemplet så er det typisk fordi glødetallet på tændrøret er forkert. I NGK rør er B6HS standard til en lovlig motor. B9HS er til en voldtunet motor, og så er der jo 7 og 8 ind imellem - afhængig af tuningsgraden. Du skal nok have et koldere rør (højere tal). Når det hele kører normalt skal tændrøret blive "kaffe med fløde" farvet.

Hvis du har et højkomprimeret topstykke på så er min erfaring at det meget nemt går galt med at brænde stempler.

Det med at pindboltene bliver blå lyder "fandeme uhyggeligt"

Erik

[Nikolaj]

okay jeg har lige fået skiftet til b9hs og det kører den ligesågodt med som b6hs og fået skiftet til dyse 140 og det går bare fint. men vil lige prøve her i aften at rive topstykket af og kigge til stempel og cylinder, samt skifte topstykket til et originalt jeg har liggende(:

[Guess who]

Så må jeg anbefale at køre på ELF totakts olie, bland 3%. Så reducerer du chancerne for at den sætter sig med over 50%

Jeg har olien på lager i 1L dunke.



Mvh
Benny

[Stange]

Nikolaj man kan som regel ikke høre eller mærke forskel på de forskellige tændrør. Men man skal gå efter farven på tændrøret, når man indstiller.