Motor bliver for varm. 2 stempler ødelagt.

[Guess who]

Hej Kim

Hvis den kan gå rent og køre som den skal ved topfart, er det jo bare at fortsætte med den?? Altså 180 dysen...

Husk benzinen køler motoren.


Hvordan ser tændrøret ud efter en GOD LANG tur uden tomgangskørsel når du kommer hjem. Stop med det samme efter den lange tur og skru tændrøret ud - det skal være lysebrunt eller som kaffe med fløde...

Glem nu alt det andet totakts olie - og brug KUN ELF. Så virker det

Mvh
Benny

[Kim B S]

Hej Kim

Hvis den kan gå rent og køre som den skal ved topfart, er det jo bare at fortsætte med den?? Altså 180 dysen...

Husk benzinen køler motoren.


Hvordan ser tændrøret ud efter en GOD LANG tur uden tomgangskørsel når du kommer hjem. Stop med det samme efter den lange tur og skru tændrøret ud - det skal være lysebrunt eller som kaffe med fløde...

Glem nu alt det andet totakts olie - og brug KUN ELF. Så virker det

Mvh
Benny

Hej Benny.
Jeg har ikke haft tid til at køre FS1 i dag, men skal nok lige følge op på, hvordan tændrøret ser ud når jeg har fået kørt en tur.
Så længe den køre godt som den er nu, får den lov til at køre uændret videre, både hvad angår dyse og Elf-olien. Jeg synes ikke at der er nogen grund til andet.
Hilsen Kim.

[Kim B S]

Hej alle.
En af mine venner tror, at det nok er fordelagtig, at fylde lidt blyerstatning i benzinen på sin gamle Yamaha FS1/knallert, da der jo som sagt var bly i benzinen, da vores gamle Yamaha`er var nye.
Er der nogen her på forum som har noget viden/erfaring angående blyerstatning?
Hilsen Kim.

[kreidlerhansen]

Hvis det gør en forskel med blyerstatning, går jeg bagover...

Er der ændret på noget som helst ift. en org. opsætning? Altså, planet topstykke og den slags? Min sædvanlige kæphest omkring squish-afstand eller/og for høj kompression, blablabla.


Jeg sad og overvejede, om et for lille ringgab var en mulighed, men så giver det ingen mening, at den først bliver varm efter nogle km's kørsel. Jeg synes, det her virker mystisk under en alt-andet-lige forudsætning - dvs. ingen utætheder, 100% intakt karburator osv.


Taler vi om, den lugter henad brændt fra motoren?

[Kim B S]

Hvis det gør en forskel med blyerstatning, går jeg bagover...

Er der ændret på noget som helst ift. en org. opsætning? Altså, planet topstykke og den slags? Min sædvanlige kæphest omkring squish-afstand eller/og for høj kompression, blablabla.


Jeg sad og overvejede, om et for lille ringgab var en mulighed, men så giver det ingen mening, at den først bliver varm efter nogle km's kørsel. Jeg synes, det her virker mystisk under en alt-andet-lige forudsætning - dvs. ingen utætheder, 100% intakt karburator osv.


Taler vi om, den lugter henad brændt fra motoren?

Hej kreidlerhansen.
Topstykket er det lovlige i uændret stand. Og jeg synes ikke at noget direkte har lugtet brændt.
Hilsen Kim.

[Kim B S]

jeg sidder og tænker at en forkert nål vil give forkert benzin i visse gas områder og deraf varmesætning den rigtige nål skal hedde 3g9 til 16mm karburator

Hej Jesper J.
Jeg vil da lige undersøge om der står 3g9 på min nål.
Hilsen Kim.

[kreidlerhansen]

Bevæger mig ud i den tørre teori, nu.

Der er den mulighed, at potten simpelthen ikke matcher cylinderen. Den ønskede effekt kan sagtens være tilstede, men det kan medføre uønsket varmeopbygning, som du netop oplever.
Hvis potten er så effektiv, at den skubber forbrændte gasser tilbage omkring området med spidseffekten, og så bliver motoren naturligt nok varmere, uanset om dysen er korrekt eller ej.
Det er muligvis lidt langt ude ift din opsætning, men det kan heller ikke udelukkes.

Prøv en anden potte, om muligt. Det er jo en simpel opgave.

[kreidlerhansen]

Når topstykket er lovligt, taler vi så om noget i retning af lav kompression/under 9:1?

I så fald er skyllevinkler, tændingstidspunkt og potten meget interessante.

Skyllevinklernes ensartethed kan som regel aflæses på stempeltoppen. Koksmønsteret skal være så symmetisk som muligt.

Hvis tændingen står tilstrækkeligt for tidligt, vil stemplet være sort indvendigt, fordi olien brænder fast i den varme stempeltop.
Dette kan også være et tegn på detonation, HVIS stemplet viser tegn på at være 'revet' på skørterne.

Tændingsbanken i alvorlig grad laver hul i stempeltoppen pga krumtapslaget arbejder imod de ekspanderende gasser.
Detonation overopheder stemplet, så det sætter sig - som regel tydeligst på skørterne, som nævnt før.
En for lille dyse brænder som regel stempelringen fast i rillen.

Detonation opstår af forskellige årsager. For varmt tændrør og forkert design af forbrændingskammeret er de hyppigste. Sidstnævnte kan ret simpelt afhjælpes - designet til en knap så presset, let højtdrejende motor er relativt nemt at forholde sig til.

[strynboen]

hej kim bly erstatninger er kun for at "smørre "ventil sæder og stammer..og bruges kun på før krigs motore..som standart traktor motore og de type motore,,,,,og for at forhindre tændings banken på fly bensin..2 takt motore kan køre på alt,,som kan brænde

[Guess who]

Hej Kim

Har du kørt den lange tur og kigget på tændrøret??

Nåede du også at rense din udstødning?

Mvh
Benny

[Kim B S]

Hej Kim

Har du kørt den lange tur og kigget på tændrøret??

Nåede du også at rense din udstødning?

Mvh
Benny

Hej Benny.
Desvære ikke endnu. Da jeg havde lidt tid til det i dag, kom der en regnbyge, og så blev det ikke til noget. Så jeg har kun kørt til købmanden i dag, ca 2 km samlagt.
Hilsen Kim.

[Kim B S]

Hej Kim

Har du kørt den lange tur og kigget på tændrøret??

Nåede du også at rense din udstødning?

Mvh
Benny

Hej Benny.
Desvære ikke endnu. Da jeg havde lidt tid til det i dag, kom der en regnbyge, og så blev det ikke til noget. Så jeg har kun kørt til købmanden i dag, ca 2 km samlagt.
Hilsen Kim.

Hej Benny.
Nu fik jeg endelig kørt en lidt længere tur. Tændrøret er lysebrunt, så det er fint nok.
Hilsen Kim.

[kreidlerhansen]

Hej kreidlerhansen.
Topstykket er det lovlige i uændret stand. Og jeg synes ikke at noget direkte har lugtet brændt.
Hilsen Kim.

Davs Kim

Hvad giver dig fornemmelse af, den er for varm?
Når den er helt gal, kan man som regel 'lugte motoren'.

Så vidt jeg kan forstå, kører den fint, og tændrøret har umiddelbart den rette farve. Hvis koksdannelsen på stempeltoppen også har den rette farve, har jeg svært ved at forstå problemet, må jeg erkende.

[Kim B S]

Hej kreidlerhansen.
Topstykket er det lovlige i uændret stand. Og jeg synes ikke at noget direkte har lugtet brændt.
Hilsen Kim.

Davs Kim

Hvad giver dig fornemmelse af, den er for varm?
Når den er helt gal, kan man som regel 'lugte motoren'.

Så vidt jeg kan forstå, kører den fint, og tændrøret har umiddelbart den rette farve. Hvis koksdannelsen på stempeltoppen også har den rette farve, har jeg svært ved at forstå problemet, må jeg erkende.

Hej kreidlerhansen.
Den køre fint lige nu. Så måske har jeg fået løst problemet.
Hilsen Kim.