KnallertForum.dk

Hej Johnny, ja, jeg hjælper også gerne med div. praktiske ting i det omfang jeg formår....

Fine ændringer Kim og jeg forestiller mig også noget i retning af en teleslynge, hvis forrige ejer var hørehæmmet? Mon ikke også dimsen er blevet flyttet fra andet køretøj, for der er ligesom nyt dobbeltklæbende tape på. Bare et gæt.

Ja, den må være velegnet til et ungt menneske som skal starte med at lære at køre bil og det lader også til at div. lakfejl er oplyst med billeder. Lyset skal vel også tændes manuelt, for det var vel omkring 1994 - 1997, der kom kørelys-automatik?

Hej Kim og tillykke med Volvo'en. Ja, du nævnte godt nok på Mors, at længslen efter Volvo var stor og så blev det åbenbart til virkelighed nu. Flot.

Godt at høre, men kan det testes uden Hr. haps?

Hej Kim og tak for sidst. Ja, jeg synes også det var vellykket - endda med lidt ekstra sejlads og som sædvanligt mange fine billeder.

Hej Kim og tak for info, men du mener sikkert 17 maj (i morgen) og ikke 26 maj? Men i mellemtiden er jeg dog blevet forhindret, for begge de unge mennesker har bebudet deres ankomst grundet den forlængede weekend.

Jeg har lige været på maskinsikkerheds-kursus i Års og der var en "MC Ulv" blandt deltagerne og han mindede mig om St. Bededagstræffet. Men er der noget under planlægning?

Brun sæbe på gummidutterne og så træk/vrid dem igennem hullerne med en tang.

Det er normal ret gevind (mod uret for at løsne) til nøglevidde 19 mm., men gevindet inde i svinghjulet til aftrækkeren er links (også mod uret for at skrue aftrækkeren ind). Pas på med at holde svinghjulet med den store skruetrækker igennem hullerne, for den kan skade spolerne. Hvis noten er væk, k...

Ja, det var bedre og ET billede kan sige mere end 1000 ord: Helt klart tændings-problemer, som kan skyldes forkert afstand mellem platiner, månekrater på platinfladerne eller defekt kondensator. Det er vel ikke et kopi-NGK tændrør? Der findes også nogle kopi-tændspoler, som virker OK indtil de blive...

Øh, når jeg forsøger med play: "Denne video er ikke tilgængelig"

Hej Lars, et forsigtigt bud herfra: Kan du ikke måle på spændings-begrænseren om der kommer en spænding ud af den med et voltmeter? Jeg mener formålet med den er, at instrumenterne IKKE er afhængig af en svingende spænding forårsaget af tændt el-bagrude, blæser på fuld styrke, kørelys, stoplys i lys...

Årsagen til at du vil have hornet separeret fra det andet ledningsnet, er vel for at undgå at bl.a. frigears-lampen springer ved 9 volt ? I så fald kan du trække en separat ledning fra 9 volts batteriets + til hornets + (vistnok brun ledning) og batteriets minus på stel. Hornkontakten er stelstyret ...

Nå sådan, ja, men hornet kan ikke køre på vekselstrøm fra lysspolen (som Puch bruger). Men det lille 9 volts batteri bliver jo ikke genopladt på Yamaha'en, som endda har besvær med at holde 6 volt batteriet opladt....

Et tørt tændrør tyder netop på for lidt benzin, efter flere startforsøg med chocker, hvis anvendt? Hvad med de forskellige dyser i karburatoren? Eller en delvis hængende nåleventil over svømmeren? Det er også velkendt med en "bussemand" i nåleventilen...

Som jeg læser det, kunne måske være en delvis tilstoppet benzintilførsel eller tændingsproblemer. Er det kommet gradvis, eller blot første opstart på sæson'en ?

Ja, olietyve er godt at få skiftet, hvis de er blevet hårde med tiden. Jeg prøvede det samme med sønnens VW Polo og der faldt olieforbruget fra højt til næsten ingen ting. Held og lykke med synet Lars

Hvis jeg forstår spørgsmålet, vil du sætte et 9 volts batteri ind sammen med det eksisterende 6 volt og lave strøm fra 9 volts batteriet til hornet over den eksisterende kontakt? Jeg ved dog ikke, om hornet kan klare overspændingen i længden, men ellers kan du gøre flg: Det må kræve en ekstra lednin...

Så har jeg også prøvet at udbore en skævslidt sneglegang til Ø 22,5 mm og erstatte det med en løs indsats fra Yamaha RD. Det er ikke afprøvet endnu, men der er stadig spor til at holde gummiproppen.