Som sædvanligt nyder jeg at starte med motoren. Det er en rigtig dejlig fornemmelse, at selve maskinen - hjertet i ethvert køretøj - står klar og venter på at blive startet op
Også denne gang blev det motoren som det første.
Jeg har for alvor taget et nyt apparat i brug. Et måleur fra BILTEMA til sølle 179 kr. Det måler med 1/100 mm nøjagtighed, og jeg spænder altid krumtappen op og måler om den holder sig indenfor de tilladte 3/100 mm, der hvor lejet sidder. Denne her slog 11/100 mm. Med en gummihammer og lidt tålmodighed fik jeg den ned på 0,5/100 mm. Viseren bevægede sig stort set ikke
Derefter checkede også lige gearakslerne i drejebænken og kun den til koblingshjulet var lige. Den anden måtte kasseres og skiftes ud med en ny.
Krumtaphusene var jeg ned hos Erik og få dem vasket i fortynder, hvorefter jeg tog op på et værksted, hvor jeg sandblæste dem med fint sand og et tryk på kun 8 bar. Det kan godset tåle og de bliver ligeså flotte og glatte som ved glasblæsning.
Derefter blev krumtaphuset samlet med nye SKF-lejer, så nu er den klar til et sprøjtnyt koblingshjul (det sidste, som Eriks lager kan levere i nyt) samt de øvrige stumper.
Men det er jo nemt at teste når motoren ligger på bordet... I frigear og mål med et ohmmeter om der er forbindelse fra skruen til motorblokken - er der gennemgang er den ok...