Mine tidligere knallerter.

[Kim B S]

Her er lige lidt billeder fra fortiden. Desvære er der en der mangler, i perioden 83 til 84 havde jeg en gul Yamaha SA Passola årg. 80 som endte med at blive stjålet, den har jeg ingen billede af.

[Yamaha FS1 50SS]

Hej Kim

fine billeder det kunne jo have været sjovt at have beholdt dem men så kloge var vi nok ikke dengang

[Kim B S]

Hej Johnny.
Ja! jeg er så ganske enig, især 73eren ville jeg gærne have haft, derudover kunne min kone, godt have brugt den røde Passola, men der bliver vi nok nød til, at finde en i rimelig stand, der er til salg.
Hilsen Kim.

[Kim B S]

Her kommer lige lidt information om hver enkelt knallert, først min Everton som er øverst på siden.
Her er jeg, på min første knallert, en Everton Telstar, årg. 76, helt original, og helt lovlig, som jeg fik, en måned før, jeg blev 15 år. Det var en frygtelig lang måned, mine forældre ville ikke have, at jeg kørte på den, før jeg var gammel nok, som den gang var 15 år. Jeg tog nu alligevel nogle ture, når de ikke var hjemme. Jeg købte den, af den lokale Cykelhandler, for 2100kr. i september. en ældre mand, havde købt den som ny, i februar, han havde kun kørt 2100km. på den, og så solgt den igen. Jeg havde den fra 76, frem til 79, hvor min lillebror overtog den, og så var den ikke lovlig mere.

[Kim B S]

Her er information om nr. 2 knallert på siden.
Og her min Yamaha FS 1 DX. årg. 76, som jeg havde, fra 79, til 81. Den var helt original, farven var den den originale rødbrunmetal, også kaldet bahabrown og den havde fået tilføjet kvartkåbe, omdrejningstællersæt, tankmåtte, stænkklapper og styrtbøjle. Fik senere fjernprojektøre på styrtbøjle, og sidestøttefod. Her var det så slut, med det lovlige, da den kørte 65-70km/t. Opsætning var 40mm. Cyllinder med 3 skyllekanaler, 40mm. topstykke, lettere planet, tyndeste toppakning, 10mm. mikuni kaburator, 16mm. indsugningsplade, tandhjul for 13 tans, bag 43 tans, og udstødning var et, som lignede den skråt skårne, bortset fra at, den var skåret lige ned i bagenden, og rundede lidt i kanten, lige som den lovlige. Dengang kunne man købe det, sammen med andre dele, som til sammen, skulle give 8,5hk. Det havde min næppe.

[Kim B S]

Her er så indformation om nr. 3 knallert.
Her er så min anden Yamaha, en FS 1 SS, årg. 73. Første årg, med membranmotor, og sidste med emblemtank. Den var stadig helt original, på nær baglygte fra nyere model, og det sorte maling, som tidligere ejer, havde smurt på sidedækslerne. Den havde styrtbøjle, stænkklapper og sidestøttefod, og ellers helt standard. Den kørte 70-80km/t, og 120km/t, ned af bakke, på grund af en høj gearing, til gængæld var det ikke nogen raket, op ad bakke, fordelen ved det, var at den ikke rendte, sig selv ihjel i omdrejninger. Billedet er taget, lige efter en lang køretur, hvor en del af turen, var på dårlige beskidte veje. Derfor er den meget beskidt, på billedet. Den havde jeg fra 81 til 83. Opsætning var 40mm. Cylinder med 3 skyllekanaler, som var filet og poleret, i udstødningskanal og i skyllekanalerne, 40mm. topstykke lettere planet, tyndeste toppakning, 10mm. mikuni kaburator, 16mm. indsuningsplade, tandhjul for 16 tans, bag 43 tans, udstødning var det samme, som jeg brugte på den første Yamaha.

[Kim B S]

Her er det så den sidste det handler om.
Her er så min femte knallert, en på det tidspunt splinter ny, Yamaha Passola. Årg. 84, og mig selv knap 23 år. Før den havde jeg, endnu en Passola, bare en gul årg. 80, den blev desvære strålet, og jeg någede ikke, at få et billede af den. Passolaen på billedet, fik senere to aflåselige bokse, en på bagagebægeren, og en foran, i stedet for kurven, og så blev den gearet lidt højere, ved hjælp af et støre bagdæk, i størelsen 3,50x10. For at få plads til det, måtte der slibes lidt af støttefoden, som vi så forstærkede, ved at svejse noget fladjern på den ene side. Den kørte ca. 45km/t. Inden jeg fik bil, kørte jeg ca. 12000km. på den, om året, derfor någede jeg, at køre ca. 40000km. på den, på de fem år jeg havde den. jeg havde den, frem til 89. Da blev den solgt, fordi den næsten ikke blev brugt mere, dag jeg to år forinden, havde fået min første bil. Nu kunne jeg faktisk godt, have brugt den, dag min kone har snakket om, at hun godt kunne tænke sig, at have en Passola at køre på. Derfor regner jeg med, at vi skal have fundet en, til hende at køre på.

[Kim B S]

Hej Alle.
Fant lige lidt flere gamle billeder, sidst jeg var på besøg hos mine forældre.

[strynboen]

av ja,,sådan en DDR inspireret træningsdragt i brun/orange havde jeg også,,det er sgu mærkeligt at yamahaerne stadig ser moderne ud for os ,,når tøjog hår stilen er håbløs efter alle disse år,,men det er måske kun os gamle som syntes at en yamaha er flot,,når den står
orginal,,man kunne jo se at taivansen stilen ændrede dem i 80"og90" erne

[Kim B S]

Hej Lars.
Heldigvis synes jeg at der er en tendens til, at en del Yamahaer, ja faktisk en del af alle gamle køretøjer, får deres oprindelige udseende tilbage, nu hvor de er blevet veterankøretøjer, blandt andet på grund af folk som os, og ikke mindst på grund af forumer som dette, og en masse klubber for de forskellige køretøjer.
Hilsen Kim.

[strynboen]

ja du har ret,,det var faktisk yamaha forum,som satte mig i gang igen
med knallerter,havde en del gemt på loftet,til bedre tider,men havde ikke skruet i ca 15 år,men da en på arbejde skulle sælge en 79" yams til fejedrengen,og knægten ikke ville give 2500,,,slog jeg til,,det var entelig skivebremsen som fængede...og så var jeg i gang..skønt ,,men det er rart at blive bekraftet i at man ikke er den eneste,,,som er gået i barndom/ungdom ,her i forum...
så er det lidt mere legalt.men min 79" er min første yams,,,har aldrig før skruet i en,,så det er ekstra spændene at samle,og sammenligne med honda og puch,som var dem jeg kørte dengang,men må sige at yamahaen har bedre køreegenskaber end puch og honda cd-50
men udførelsen er lidt billigere,,,den var jo også billigere i indkob

[Guess who]

Hej Kim

Tak for sidst, det var hyggeligt.

Det er simpelthen nogle herlige billeder der er af alle dine køretøjer. Du havde jo haft en formue hvis bare et par stykker af dem havde været tilbage i samme stand idag.

Hvis du finder flere må du lægge dem ind..
Mvh
Benny

[Kim B S]

Hej Benny.

Også Tak for Sidst her fra. Og ja det var meget hyggeligt.

Det kunne være sjovt at have haft dem i dag, især ville jeg gærne have haft den grønne FS1 SS fra 1973. Men Evertonen er nok den der i dag, vil være mest værd ren pengemæssig, da de er blevet temmelig sjælden.

PS. Jeg skal nok lægge flere billeder ind hvis jeg render over nogen.

Hilsen Kim.