KnallertForum.dk

Knud skrev:Man kan tydeligt se at cylinderen ikke er optimal ang. squish design (læs: noget bras! men mon ikke NielsFup kan høvle lidt af cylinderen i bunden .. så vil jeg rette port timingen op derefter) -- stemplet er også noget skralder-værk, men nu skal jeg lige have bund i opgaverne, så tager jeg optimeringerne derefter...

kreidlerhansen skrev:For dælen, du får arbejdet!!!

Kompressionshøjde: Krydspindscenter til den yderste kant af stempeltoppen. Og jeg kan ikke finde Polini-stemplet... fordi jeg ikke gider lede efter knap 12 timer på job.

Knud skrev:Der var lige een ting jeg glemte i "Odyseen" for denne knallert:
den gl. type kobling: den er da lidt mere slasket end den nye type? - jeg tænker på den måde den hviler på krombøsningen på selve hoved gear akslen - eller også er den jeg har bare slidt godt og grundigt i bronze bøsningen
Derudover:
- jeg filede kun en lille smule slid-hakker ud af skålens gribe flige men tilgengæld noget af i dybden for at de 3 sæt skiver kunne være der. Det er igen NielsFup der har været på banen med dreje opgaven for at den kan rumme 3 sæt-
derfor:
så er jeg da lidt spændt på om der er dømt "sporvogn" - og ja: gevindet på krumtappen ser ikke godt ud, i begge sider - der er kortet af i stjerne siden - den møtrik foregående ejer brugte er kværnet og slået helt i smadder.
Men denne motor er også meget gammel, så meget mere interessant er det at den ikke ser (for) slidt ud i gearkassen og om den vil skifte gear uden de store problemer...ellers må den anden 5 gear motor på banen.

Nogen der ved hvor vigtig den lille tynde skive der sidder på enden af drevet/aksel til oliepumpen og inde i selve pumpen - er? den mangler på oliepumpen til den Iwy Green motor (fandt jeg ud af nu hvor denne motor er samlet)

strynboen skrev:du skal montere de tynde dt metal plader i koblingen..de er halv tykkelse af fs1 plader..så er der fint plads til den sidste belægnings plade..kan se at din stikker halvt ud af skålen..det er normalt. når man ikke har alle delene ved uddrejningen..og drejer standart modifiseringen.men ikke helt optimalt..det skal lige tilpasses så det spiller helt 100%...næbo jan har sat de tynde plader i sin..og har nok reservedels nummeret...
kondensator størelsen er fin fra 20-30 mf-200-400 volt..man kan montere en i stellet. på tændspolen.hvis man ikke gider den,,,, i den varme motor..

Knud skrev:Sidespring:
prøv lige (til dem af jer som er tunings tosser som jeg selv) at se hvad man også kan gøre ved en FS1 cylinder - her er det så en JT1 cylinder der har fået turen:
http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-Mini-E ... NA:GB:1123" onclick="window.open(this.href);return false;