KnallertForum.dk

Hej forum.

Jeg har en Puch Maxi K fra 84 (Firkantet karburator) som jeg ikke kan få til at gå ordenlig i motor og bliver nød til at søge hjælp
Jeg har prøvet med dyse 44, 48, 50, 54, 62. Men ingen af dem med et "Wauw" resultat. Den skulle gerne stå rigtig i tændingen og cylinder er ny lovlig med plump. Standard udstødning.

Den starter fint nok, 3 hug med choker. Men den kan ikke komme op i omdrejninger, "op og ringe". Det er heller ikke rigtig noget træk kræft. Den dyse jeg synes er bedst er 54. Men den kan maks kører 10 km/t og stopper ved en lille smule modstand.

blandingskruen har ingen effekt eller meget lille effekt. Den køre både med skruen helt ud af karburator og skruet helt i bund Der er vel ikke meningen?

Hvad er jeres bud på fejlen?

På forhånd tak,

det er ikke en "rigtig" blandskruge du har men en luftskruge dvs en skuge til justering af luft/gasrespons det lyder som det kan værer stoppet luffilter eller falsk luft et sted

Hvis det er en Uorg noname "lovlig cylinder" så prøv med en anden. Nogen af dem er helt i skoven med skylleporte og indsugning, de kan overhovedet ikke trække.

janlund77 skrev:det er ikke en "rigtig" blandskruge du har men en luftskruge dvs en skuge til justering af luft/gasrespons det lyder som det kan værer stoppet luffilter eller falsk luft et sted

Den har fået flydende pakning mellem cylinder og studs, slutter tæt mellem studs og karburator. Er der andre steder den kan trække falsk luft?

Kai skrev:Hvis det er en Uorg noname "lovlig cylinder" så prøv med en anden. Nogen af dem er helt i skoven med skylleporte og indsugning, de kan overhovedet ikke trække.

Det er en såkaldt "N/C" cylinder som jeg har monteret. Den skulle hvis være af af nogenlunde kvalitet

evt mellem cyl og motor

janlund77 skrev:evt mellem cyl og motor

Det ser tør ud hele vejen rundt om? Ikke våd nogle steder mellem cylinder og motor.

De ngamle Maxi med rund karburator skal jesteres til 1 mm før top og 0,35 - 0,45 i platinafstand.
Ved ikke, om det er det samme på de nyere.
Om det evt. kan være den nye cylinder, der er skyld i dit problem, tror jeg ikke. Jeg har dog før hørt, at de uoriginale cylindre ikke dur.
God fornøjelse.

Jensmc skrev:De ngamle Maxi med rund karburator skal jesteres til 1 mm før top og 0,35 - 0,45 i platinafstand.
Ved ikke, om det er det samme på de nyere.
Om det evt. kan være den nye cylinder, der er skyld i dit problem, tror jeg ikke. Jeg har dog før hørt, at de uoriginale cylindre ikke dur.
God fornøjelse.

Jeg har justeret ligesom du skriver, 1 mm før top og 0,35 mellem platiner. Men jeg kan da prøvet at skifte cylinder imorgen. Har en anden på hylden, ved ikke hvordan man ser det er original? Men den er ihvertfald god gammel kvalitet.

I bunden på en original. På den støbte gaffel for snøfterkablet, er puch-mærket støbt i.
Desuden er der en tolerance nummer på pakfladen mellem cyl og top. Men det er der vel også på de uoriginale.

Jensmc skrev:I bunden på en original. På den støbte gaffel for snøfterkablet, er puch-mærket støbt i.
Desuden er der en tolerance nummer på pakfladen mellem cyl og top. Men det er der vel også på de uoriginale.

Det er så den eneste kølerib som er knækket af, den til "snøfterkabler" (hvad er det?) Det eneste som står på pakflade er et indkravret "4" tal. Men ham jeg købte af sammen med original topstykke sagde det altid havde kørt sammen ...

Mener også, at der er et 5-tal på fladen til indsugningsstudsen.
Flere ledetråde har jeg nok ikke.

de 4 kantede kaburatore skal helst have et citron syre bad..der er nogen kaburatore som er meget svære at få renset...den monza jeg havde i 80"erne..havde samme symtomer...først da jeg af syrede den og stak en tynd tråd gennen samtidige kanaler..også de u synlige..og fik sat den luftbegrænser i filteret..kørte den rimeligt. men selv med store dyser hjalp det ikke rigtigt.....den monza jeg har nu..har altid kørt fint..og de maxier jeg har haft med samme type kaburator..har også været ok...

Jensmc skrev:Mener også, at der er et 5-tal på fladen til indsugningsstudsen.
Flere ledetråde har jeg nok ikke.

På denne er et "8" tal

strynboen skrev:de 4 kantede kaburatore skal helst have et citron syre bad..der er nogen kaburatore som er meget svære at få renset...den monza jeg havde i 80"erne..havde samme symtomer...først da jeg af syrede den og stak en tynd tråd gennen samtidige kanaler..også de u synlige..og fik sat den luftbegrænser i filteret..kørte den rimeligt. men selv med store dyser hjalp det ikke rigtigt.....den monza jeg har nu..har altid kørt fint..og de maxier jeg har haft med samme type kaburator..har også været ok...

Jeg har faktisk renset karburator i kogt vand med citronsyre og opvaskemiddel

har du begranseren i det rør som går ind i stellet..den skrues ind i det flex rør..som sidder på luftfilteret..og stikker ind i stellet..den har et 8#12 mm ovalt hul

strynboen skrev:har du begranseren i det rør som går ind i stellet..den skrues ind i det flex rør..som sidder på luftfilteret..og stikker ind i stellet..den har et 8#12 mm ovalt hul

Nej, det har jeg dog ikke. Men kan det have så stor betydning at den ikke kan tage flere omdrejninger?

Og hvad med luftskruen, er det ikke normalt den har større effekt? F.eks. går ud når det er skruet helt i bund eller helt ud?

Krelleh skrev:

strynboen skrev:har du begranseren i det rør som går ind i stellet..den skrues ind i det flex rør..som sidder på luftfilteret..og stikker ind i stellet..den har et 8#12 mm ovalt hul

Nej, det har jeg dog ikke. Men kan det have så stor betydning at den ikke kan tage flere omdrejninger?

Ja !

Så er det nok en original, når der er et tal på denne flange.

Jeg skifter cylinder i morgen og får monteret flexrør med begrænsning i morgen. Så vender jeg tilbage med resultatet.
- Tak for hjælpen indtil videre

Morten - Webmaster skrev:

Krelleh skrev:

strynboen skrev:har du begranseren i det rør som går ind i stellet..den skrues ind i det flex rør..som sidder på luftfilteret..og stikker ind i stellet..den har et 8#12 mm ovalt hul

Nej, det har jeg dog ikke. Men kan det have så stor betydning at den ikke kan tage flere omdrejninger?

Ja !

Kan motoren godt kører selvom røret ikke har noget stel af gå ind i?.. altså hvis filtret sidder ud i luften, eller skaber stellet modstand på nogen måde?

[/quote]Kan motoren godt kører selvom røret ikke har noget stel af gå ind i?.. altså hvis filtret sidder ud i luften, eller skaber stellet modstand på nogen måde? [/quote]

Jeg ved at der sidder et stykke skum inde i stellet, ned til motor, som er den eneste vej den kan trække luft igennem?