Hvad har du lavet på værkstedet idag:::

[Twinsport]

International fusionsmotor?

Ja, lige præcis!

[akaup]

Tror den lille medbringerskive er slidt lidt for kort, men finder ikke nogen ny...

Er vingerne ikke bare bøjet lidt tilbage? Jeg har netop ordnet drevet på min Puch DS forleden og på det var tapperne ikke længere end det du har.

/Steen

Ser det mon rigtig ud?Møtrik skruet i bund - måske 1mm ned til lejet.

20260320_124817.jpg (112.49 KiB) Vist 663 gange

[12V]

En kammerats Gilera CBA var forbi i weekenden. Luftfilteret gik op på vores sommerferie i 2024. Det blev ikke opdaget i tide, og vi kørte mange km grusveje.

Det startede med at den lavede knast på tændrøret hver 20. km. Til sidst var der ikke meget riv i den mere, men den kom hjem.

Vi splittede motoren, der var en del sandkorn.

Kuglelejerne virkede uskadt, men blev skiftet. Krumtap får en chance mere, ingen slør, mislyde eller synlige fejl. Men ja, en satsning.

Malossi 43 mm cylinder kit overlevede desværre ikke.
Ca. 2 mm ringgab, slid på stempel, cylinder og krydspind.

Den fik et nyt DR Evo 43 mm kit, og drøner nu afsted igen med masser af power.

Og nyt luftfilter, men strips og tape rundt om - så den ikke deler sig på midten igen

[Poul-Erik A.]

Sikke et ringbane og ja, luftfiltret har stor betydning, især på grusveje. På mit tidligere arbejde var der en Iveco lastbil, hvor slangen til luftfilteret var faldet af og den begyndte at bruge olie med forurening til følge, kunne heller ikke længere synes p g a CO2 målingen.

[Twinsport]

Nå, men arbejdet på min Zündapp går videre.

Jeg var bortrejst i påskeferien, så for en gangs skyld udviste jeg rettidig omhu og havde bestilt dele hjem forinden, som kunne komme mens jeg var væk.
Nu er turen kommet til gearkassen, der var lidt medtaget. Jeg havde sidste år anskaffet mig så mange nye gearhjul og aksler jeg kunne finde og dertil kom de småting der ankom sidste uge.

Den får to nye aksler, nye hjul på en tredje aksel, mens akslerne til højt/lavt og bakgear bibeholdes, da de, i sagens natur, kun bruges ganske lidt.

Gearkassen:

2026-03-22 19.53.39.jpg (95.88 KiB) Vist 456 gange

Den generelle tilstand:

2026-03-25 16.26.55-1.jpg (63.07 KiB) Vist 456 gange

Gammel aksel og de nye hjul:

2026-04-07 20.05.21-1.jpg (117.72 KiB) Vist 456 gange

Klar til at komme retur i gearkassen:

2026-04-07 20.41.59-1.jpg (160.33 KiB) Vist 456 gange

Nå, ja - den er også lige blevet gearet 4% op i 4. gear.

/Steen

[Twinsport]

Så blev motor og gearkasse samlet og skal bare tilbage i knallerten. Med en vægt på 85 kilo, skal jeg nok lige bruge et par hjælpende hænder

2026-04-12 21.31.19-1.jpg (110.17 KiB) Vist 405 gange

/Steen

[Twinsport]

Nå, men projekt Zündapp er gået i stå, mens jeg venter på en ny stikaksel til forhjulet, så derfor kastede jeg mig over spand, svamp og sæbe og vaskede støvet af min RD, så den er klar til Egeskov på lørdag

2026-04-18 17.00.15.jpg (168.16 KiB) Vist 365 gange

2026-04-20 16.24.57.jpg (122.26 KiB) Vist 365 gange

/Steen

[Twinsport]

Nå, men nu blev projekt Zündapp afsluttet, så jeg kastede mig over renovering af motoren på min DS60R. I løbet af de små 100km jeg har kørt på den har den udviklet en ubehagelig mekanisk snerren, når den blev presset, så i stedet for at udfordre skæbnen, besluttede jeg mig for at gå den igennem.

Motoren er for nogle år siden blevet renoveret af den hæderkronede Niels Vangsø og viste sig også at være i virkelig fin stand. Selv det (formentlig) oprindelige Elko-stempel med brede ringe var der, så måske har den virkelig kun kørt de godt 5.000 km der står på tælleren?

2026-04-29 20.10.36.jpg (168.1 KiB) Vist 272 gange

2026-04-29 20.14.06.jpg (168.1 KiB) Vist 272 gange

2026-04-30 16.16.09-1.jpg (60.24 KiB) Vist 272 gange

2026-04-30 19.55.50-1.jpg (125.63 KiB) Vist 272 gange

Der var intet usædvanligt at finde, så nu spekulerer jeg på om noget omkring motoren har siddet løst, så det er dér mislyden er kommet fra. Uanset hvad, så får den nu en ny krumtap (med 12mm pind, i stedet for 10mm) og en cylinder med større boring, samt et topstykke med squish-band (med en afstand på knap 1mm.

Lige nu venter jeg på stumper, så jeg kan blive færdig.

/Steen

[MCL]

Hej Steen

Det åbenlyse er jo krumtapslejerne, men kan måske også være koblingsskål som skal shimes op ?
Min erfaring siger mig, at netop shimsning af kobslingsskål snyder mange og godt kan lyde en smule anstrengt når motoren får omdrejninger, evt. kobberbøsningen i koblingskålen.

Min nylige renoverede VZ50 fik ny bøsning, Surflex plader og et Schmitt udrykkerleje og alt schimset til minimum, og den sagde ikke en lyd når koblingen blev aktiveret. De fleste hyler joen smule, men den var total lydløs og blød som smør.

[Twinsport]

Det åbenlyse er jo krumtapslejerne, men kan måske også være koblingsskål som skal shimes op ?
Min erfaring siger mig, at netop shimsning af kobslingsskål snyder mange og godt kan lyde en smule anstrengt når motoren får omdrejninger, evt. kobberbøsningen i koblingskålen.

Ja, det var også min tanke, men lydende var mere klapren end snerren, som fra lejerne. Alle tolerancer lod til at være fine og lejeoverflader så fine ud, så det var lidt mystisk. Det eneste der sprang i øjnene var at skruerne nærmest ikke var spændt. To skruer var raslet ud og resten kunne løsnes med to fingre på skruetrækkeren.

Nuvel - nu er den skruet sammen og klar til at lægge i stellet igen. Egentligt synd at den kun kører med 17mm karburator, når indsugningen er så velvoksen, som den er

2026-05-07 20.28.07-1.jpg (114.56 KiB) Vist 217 gange

2026-05-07 20.28.33-1.jpg (99.19 KiB) Vist 217 gange

2026-05-07 20.29.22.jpg (138.9 KiB) Vist 217 gange

Sådan en R-motor har ganske meget til fælles med den normale blæserkølede motor og man ser det dårligt på billederne, men blæserkappen over cylinderen har en anden form både ved indblæsningen og hvor luften kommer ud (det sidste er ret tydeligt). Desuden er den lidt større, da den ellers ikke kan gå ned over cylinderen.

/Steen

[Twinsport]

I får lige det sidste billede i denne omgang.

En direkte sammenligning af en knallertmotor og en R-motor:

2026-05-08 15.50.28.jpg (79.69 KiB) Vist 164 gange

/Steen

[12V]

Sjov sådan en 60er Puch motor, jeg har aldrig haft en på bordet.

Er det 43 mm slag og så større boring?

[Twinsport]

Hej Carsten

En R-motor er ganske tæt på en normal motor i sin opbygning, med den primære forskel at den har en noget kraftigere krumtap (med BO17 lejer i stedet for L17), større skyllekanaler og -porte og 42mm boring. Slaglængden er 43mm, som vi kender det fra Puch.

En M-motor er derimod helt forskellig fra det vi kender fra Puch og har f.eks. N203 rullelejer på krumtappen og 44mm slaglængde.

/Steen