KnallertForum.dk

knallert skrev: ↑lør 13. mar 2021 23:43 det har rigtig kogt under gummihuden...vandet må være kommet inde fra kabinen..og sivet gennem sprækker i samlingerne..og ned til gummi huden..og fanget der...sidste år kæmpede vi med en bmw 500 serie...der var det meste af bunden også spist..det så rimelig pænt ud..men når man skrabede væk ved samlingerne i bundpladerne...var det papir tyndt..og gennemhullet...

Ja sådan et klude tag der er på sådan en cabriolet er jo ikke altid helt tæt. Jeg har flere gange måtte tørre bilen med affugter inden jeg satte ny klud på.

Men nu er hullet i fører siden i hvert fald lukket

Så er der de 2 bidder af indvendige tværvange monteret igen. Var nødt til at fjerne dem for at skifte bunden under Og så er er også malet lidt grundmaling på undersiden
der er også lige lidt storm P med brædt skruetvinger koben og båndstrammer, for at sikre kontakt med den invendige vange ved punktsvejsning

Så starter året med lidt arbejde på escorten
Og mon ikke det også er på tide hvis den skal være færdig til sommer.
Men der er jo ingen der siger det behøver at være i år

Så er det højre bund der står for tur

Har lige haft besøg af en syns mand for at få lavet tilladelse til genihugning af stelnummer.
Der er rust i inderpanel der ikke kan laves uden at skære stelnummeret væk

det forsvandt også på min ms 50..håber dog at jeg kan liste selve stykket på igen..da det er tyndt. cirka halv godstykkelse.men når alt omkring er skiftet..er de 4 cm2 nok ikke så vigtigt..kan ikke nænne at genihugge nummeret..

knallert skrev: ↑man 2. jan 2023 17:15 det forsvandt også på min ms 50..håber dog at jeg kan liste selve stykket på igen..da det er tyndt. cirka halv godstykkelse.men når alt omkring er skiftet..er de 4 cm2 nok ikke så vigtigt..kan ikke nænne at genihugge nummeret..

Ja på knallerten er det nok mere vigtigt med det originale nummer.
Men i escorten skal nummer ihugges ny bund. Synsmanden sagde direkte at jeg ikke skulle svejse det gamle i igen.

Nu er der så skåret noget mere af inklusiv stel nr. så der kan skabes adgang til det tærede inderpanel

fordelen med knallerten er at man kan tage den med i synshallen..og få" i hugnings attesten" lavet..hvis man ikke kan redde det orginale..metal..så har man da i det mindste papirene i orden..
det bliver super godt..når du får renset helt ud i panel bunden...det er den eneste måde at få en solid frisk panel..med fuld styrke..og rustbeskyttelse..det må tage den tid det tager..det kan ikke gøres halvt...

havde samme problemer med taunussen.den har dog ikke "dobbelt panel" for den ekstra styrke..da den har fast tag

Ja så er der renset af og grundmalet

Så er der svejset lidt mere

Så er vange stumpen svejset på igen

Så er montage af bund på igang

Flot arbejde

Ja, det er spændende at følge med. Også selvom jeg ikke altid kan se op og ned på billederne.

Jensmc skrev: ↑ons 18. jan 2023 16:48 Ja, det er spændende at følge med. Også selvom jeg ikke altid kan se op og ned på billederne.

Ja hvad der vender op og ned er lidt som vinden blæser når billederne er taget med iPhone og uploaded direkte fra telefon.
Og det sammenholdt med at bilen kan drejes hele vejen rundt i stativet, gør at man jo bliver helt rundtosset

Det gør det ikke mindre spændende.
Det må være et kæmpe arbejde at restaurere en 80er bil. De rustede vist op ret hurtigt.

min fra 1974(10 år ældre) var ikke bedre...biler har altid rustet..jo flere hulrum og fugt,jo værre..biler er vel ikke bygget til at holde mere end 12-15 år
min er snart 50......

Så er der svejset færdig og grundmalet lidt
Så skal jeg bare lige have ihugget stel nr igen.

Så sker der lidt igen
Bagpanel ved højre baglygte