JesperRK skrev:jeg bruger og har altid brugt Redline olie. det duede på min gokart og det duede på min første tunede yamaha, så jeg har ingen intensioner om at skifte. jeg blander det til 5% dvs 1l olie til 20l benzin(v-power)
jeg har aldrig haft sod eller snask problemer..
(så er mudderkastningnen startet
)
http://www.redlineoil.com/Products.aspx?pcid=16" onclick="window.open(this.href);return false;
Mudderkast? Næppe...
Jeg vil blot påstå følgende:
Hvis stemplet sætter sig ved brug af 5% olie i brændstoffet, skal man lære at dyse karburatoren ind og justere tændingen korrekt.
...og...
5% er decideret overforbrug.
Oliesnask opstår primært ved brug af høj olieprocent og overflødigt stor dyse. Mineralsk olie øger typisk tendesen, yderligere. En fuldsyntetisk rææææsing-olie i for stor mængde vil ofte kunne hældes ud af udstødningen, senere... medmindre dens flashpoint matcher motorens temperatur, således olien forbrændes så fuldstændigt som muligt.
Pr. 9,5L benzin bruges der 0,5L olie
<=>
Pr. ~110kr benzin bruges der for ~65kr olie
=
17,50kr/L færdigblandet brændstof
Ved 2,5% (0,25L olie til 9,75L benzin) bliver literprisen 14,54kr/L og det er rigeligt til langt de fleste knallertmotorer, hvis ikke alle.
Nuvel... driftsøkonomien er ret ligegyldig, hvis man kun kører 5-10L op om året. Derfor er det stadig penge ud ad vinduet, og Greenpeace får sikkert knopper bare ved tanken om den overflødige forurening, haha!
Vedr. 'Flashpoint', så er dét mere essentielt end oliens type. Den skal akkurat forbrændes uden at miste bæreevnen. Derfor bør man i princippet prøve én af hver, indtil koks og oliesnask er minimeret.
Jeg holder mig fortsat til Castrol RS 2T, som jeg kan få fingrene i fra 80kr/L.
2,5% efterlader en fin oliefilm i motoren og forbrændingen af olien er fiiiin, selv hvis dysen er lidt til den fede side.
denne olie er mineralsk, men måske netop derfor mere velegnet til FS1 end så meget andet?
