KnallertForum.dk

Kom til at tænke på om det kan drille fordi, der ikke er en bremselys kontakt på

Hmm, ikke umiddelbar, men hvis stelforbindelsen til baglyspæren er dårlig og den manglende bremselys-kontakt resulterer i at den gule ledning (der skulle være forbundet til kontakten) ligger i klemme til stel, er muligheden at baglyset trækker stel via bremselys-glødetråden i samme pære. Det ses ofte på en trailer med dårlig stelforbindelse, så det nærmest er en gang "lysflimmer" på traileren - især når der bremses. Strøm er (ligesom mennesker) doven og vil helst den korteste & nemmeste vej.

Hmm kunne da være tænkeligt :O)
Du tænker det må være pga. stelforbindelse og ikke lysspolen?

Skrev du ikke, at forlyset var blevet normal efter ny cylinder + stempel? Hvis ja, vil jeg mene lysspolen er OK.

Jo det var den en kort periode, men nu er begge pærer meget svage

Nå OK, jamen så kan det nok godt være lysspolen og det har jeg prøvet for en del år siden. Der fandt jeg ud af, at når trådenden (der er skruet på een af skruerne til lysspolen) blev løsnet, var der stadig ca 1,5 ohm til stel. Dernæst afviklede jeg tråden, indstil jeg fandt en kortslutning til jernkernen i det inderste af 5 lag kobbertråd. Det blev om-isoleret og tråden kørt stram på igen - og vupti, det virkede igen.
En anden mulighed er, at ensretteren kan være defekt, for den er forsynet fra den grønne ledning, der som regel er et udtag på lysspolen. Du kunne evt prøvet at koble ensretter fra ved at fjerne den hvide ledning, der kommer fra tændingslåsen, der danner kontakt med grøn fra lysspole-udtaget.
Jeg husker ikke om der har været snak om den klassiske fejl, hvor der er byttet om på baglyspærens 21 watt glødetråd til stoplys og 5 watt glødetråden til baglys. I så fald er belastningen ALT for stor og lyset derfor svagt.

Hej Poul-Erik!
Ja den klassiske er checket ;O).
I forhold til ensretter, kan man egentlig køre uden den? eller risikerer man at pærerne sprænger

Ja, men så bliver batteriet IKKE ladt op og jeg mener ikke at pærerne vil springe, for Yamaha'ens lysspole er kendt for kun at lave strøm akkurat "lige til øllet"

Ok!
Men det er da ihvertfald også relativt hurtigt at checke ;O)
Tak

Jeg kom også i tanker om en anden mulighed, for det kunne måske være tændingslåsens lyskontakt med gul og blå, der har dårlig forbindelse. Jeg ved dog ikke lige hvor nemt det er at kontrollere i multistikkene i lygtehuset. Evt en "snydeforbindelse" med en løs ledning mellem stik og forlygte.

Hej Poul-Erik!
Har også tænkt om der kunne være noget der. Det gav ihvertfald ikke noget at koble ensretter fra.
Tænkte om man kunne få konstant lys på (altså gå uden om lyskontakten i koblingsgrebet) dog først når knallert bliver tændt? vi kan jo uanset hvad ikke slukke lyset på kontakten, det er enten lang/eller kort lys.

Tja, så var det nok bare tilfældig med normal forlys efter nye stempelringe. Bemærkede du om baglyset også var OK i den korte periode ? Hvis der skulle være fejl i omskifteren til høj/lav forlys, burde det kun være forlyset der berøres og baglyset dermed lyse normal. Ellers begynder det nok at tyde på en delvis kortsluttet lysspole, som jeg også har prøvet. Det kunne afsløres med selv den billigste multimeter med gennemgangstest.

Der er pt. mere lys i forlygten, dog ikke nok til at lyse nok. Baglys er stadig meget svagt. Mht. multimeter, så har jeg meget lidt forstand på elektronik, så ved ikke hvordan jeg skulle. Checke det. Jeg har dog et (billigt) multimeter

Jeg kommer lige i tanker om den korte stel-ledning i forlygten, som fordeler sg til forlygtepære og instrument-belysning. Måske sidder hanstikkene løs i den dobbelte hunstik og kan evt afsløres ved at lade motoren stå i tomgang med lyset tændt og så fjerne forlygteglasset for at mærke om der er løse forbindelser. Det vil også være synlig, hvis lysstyrken ændrer sig.
Ellers kan jeg beskrive hvordan multimetret kan afsløre en fejl (overgang til stel) i lysspolen:
Fjern svinghjulet og afmonter skruen der holder lysspolens trådende på stel. I batterirummet afbrydes 4-multistikket, så gul & grøn ikke er forbundet med det øvrige ledningsnet. Sæt multimetret på OHM (omega-tegnet) og start med at kortslutte dens 2 prøveledninger, for at sikre den viser "tilnærmelsesvis" 0 ohm, (sansynligvis 0,2 - 0,3 ohm grundet tab i prøveledningerne). Sæt sort ledning på stel og rød ledning (hvis de er denne farve) på den netop afmonterede stelledning (pas på ikke at knække tråden) fra lysspolen og her må instrumentet ikke ikke vise gennemgang, derimod u-endelig modstand.
Hvis den her viser f eks 1,5 ohm, er der en fejl mellem tråd og jernkerne, som jeg har prøvet.

Hej Poul Erik!
Tusind tak for din udførlige vejledning . Jeg vil kigge på det

Jeg er netop kommet i tanker om endnu en mulighed, for jeg fik engang en forlygtepære fra Moped Speed, der var stemplet til 6 volt 15/15 watt og der blev mit lys også svagt. Jeg målte og ledte efter fejlen og LANGT OM LÆNGE fik jeg mistanke til den nye pære, som jeg så tog med ind til min variable strømforsyning og der gjorde jeg store øjne, for ved 6 volt var forbruget 3,6 amp (22 watt) og da Yamaha'ens lysspole er kendt for kun at yde lige "til øllet", kunne den ikke magte den nye pæres belastning.
Det blev også omtalt her på Forum i en anden tråd (husker ikke hvilken) og JensMC var hurtig til at råde til at bestille en original Honda pære, som også er en Stanley magen til Yamaha'ens. Jeg fik 2 af disse - og så fungerede lyset igen.