KnallertForum.dk

MCL skrev: ↑tirs 2. maj 2023 17:39 Flot arbejde

Har du givet blokken et beskyttende lag efter vandpolering ?
Jeg har selv, efter råd herinde fra, givet mine en omgang WD40 for lige at mætte aluminiumen.

Tak. Nej det har jeg ikke men det vil jeg da lige gøre så. Tak for tippet

Så blev den malet i den herligste farve.
Nu mangler den kun en omgang klarlak og så starter puslespillet!

Hold da kæ...., det er en fed farve.
Maxi-farverne grøn og rød er også noget kedelige.

Jensmc skrev: ↑søn 7. maj 2023 16:50 Hold da kæ...., det er en fed farve.
Maxi-farverne grøn og rød er også noget kedelige.

Lige netop. Målet var at ramme en farve som ikke alle andre har og så er jeg ret vild med orange. Det må godt skrige lidt på sådanne knallerter

Du er ikke alene. Er det ikke den farve postvæsenets knallerter har haft siden midt 50erne

Og så lidt seriøst: Det gør lidt ondt at se at "benzinhullet" og gevindet til benzinhanen ikke har været afdækket.
Benzindampe har nu en chance for at krybe under lakken og få den til at koge op, især hvis der også er en filler under - håber ikke det sker, men har du en chance for at slibe/afrense så gør det.
Erik

FS1originalen skrev: ↑søn 7. maj 2023 18:50 Du er ikke alene. Er det ikke den farve postvæsenets knallerter har haft siden midt 50erne

Og så lidt seriøst: Det gør lidt ondt at se at "benzinhullet" og gevindet til benzinhanen ikke har været afdækket.
Benzindampe har nu en chance for at krybe under lakken og få den til at koge op, især hvis der også er en filler under - håber ikke det sker, men har du en chance for at slibe/afrense så gør det.
Erik

Tak for tippet. Man skulle jo tro at maleren havde styr på den slags. Endda eftersom det er udført af en professionel.

Flot farve

Jeg glæder mig til at se den når du får stafferinger på - hvis du kan få dem monteret inden klarlakken er det nr. 1.

Så begyndte samleprocessen i går. Vi nåede ikke at blive færdige da nærmest alt drillede!!! Særligt den nye pedalaksel + pedalarme. Kunne overhovedet ikke få det til at sidde ordentligt. Som om kilerne var for store. Kunne læse mig til at man skal slibe lidt for at få det til at passe. Så nu må vi prøve at få kilerne ud igen, slebet og sat ordentligt i. Har ikke et billede af hvor langt vi nåede men det eneste der mangler er pedalaksel + pedalarme samt kabel til kobling.

Det ser sku godt ud

Nå venner… maxi’en er sådan set samlet men den kører ikke helt som jeg ønsker. For det første kan den ikke stå i tomgang på trods af at tomgangsskruen er skruet helt i bund og så er det som om den mangler de sidste kræfter. Den går 30km/t ud af lige vej. Den lyder egentlig ok og accelererer også ok. Så hvor starter jeg lige for at få den til at gå i tomgang og forhåbentlig de sidste 5km/t på toppen. En større dyse måske?

Hvilken dyse har du nu og hvordan ser luftfilter ud? Alle propper og flexslange i?

Hvornår tænder den? Jeg ville prøve med 1,5-2 mm før top, selvom Puch siger 1 mm.

Der sidder en 54 i nu, luftfilter er uden flexslange.
Jeg har prøvet at fedte lidt med tændingen men det er sgu svært synes jeg. Når stemplet er i top og jeg gerne vil justere på platinerne, så kan jeg ikke komme til fordi selve dækslet blokerer for justeringen. Det ved jeg ikke lige hvordan jeg kommer omkring.
Cylinder er en Arezzo 38mm. Den kom med to plomberinger. En 9.0mm og en 8.7mm. Har vidst nok monteret 8.7mm i håb om at det ville give mest mulig power.

Her kommer lige lidt billeder hvis nogen er interesseret. Mangler staferringer, overvejer bare at skrive "PUCH" med sort.

Jeg vil tro, at den skal have en større dyse. Når du kører uden flexslange og propper på filteret får den uforholdsmæssig meget luft vs. benzin.

Prøv med str. 58 og som Carsten siger lidt mere fortænding, så skal den nok komme op i fart. Jeg gætter på at den heller ikke firtakter på toppen/fuld gas i nuværende setup ?

Den firtakter ikke nej. Der sidder en prop i luftfilteret bare ikke flex slange. Jeg prøver at dyse en enkelt eller to op så. Mht tænding har jeg endnu ikke knækket koden til hvordan man gør. Som sagt er det fysisk umuligt at justere når jeg gerne vil, fordi platinerne er blokeret af dækslet når stemplet er i top. Håber det giver mening. Kan lige illustrere med et billede senere i dag.

Det er ikke mig selv der har stillet tændingen i første omgang så jeg er 100% grøn på det område.

Jeg illustrerer lige med et par billeder. Min fremgangsmetode er nok en del primitiv men... jeg drejer svinghjulet med uret til stemplet er helt i top. Dette "måler" jeg ved at afmontere tændrør, stikke en skruetrækker ind og drejer svinghjulet indtil skruetrækkeren ikke længere bliver presset ud men er lige ved at begynde at gå ned/ind igen. Når skruetrækkeren så er i top, og platinerne helt åbne, så vil jeg jo gerne kunne justere på platinerne. Men svinghjulet blokerer som jeg har markeret på billedet. Jeg gør sikkert flere ting forkert men er der en der, meget pædagogisk, kan forklare mig hvad!?

Hvis afstanden du måler ml. platinerne er ca. 0,4 når stemplet er i top, så har du justeret platinerne som de skal.

Fortænding stiller du på ankerpladen. Den kan justeres i det spæn du har i de 3 skruer. Måske den er stillet, så du har lige meget luft venstre/højre i de 3 skuer som holder ankerpladen i blokkene.

Har du det, så kan du nok måle omkring 2.2 - 2.3 mm fra platinerne begynder at åbne og op til stemplets toppunkt i topstykke, altså skruetrækkeren har den vandring fra platiner åbner til stemplet når toppen og de er helt åbne.

I så fald løsner du skruerne lidt på ankerpladen og drejer hele ankerplade og tænding MOD uret. Prøv lidt ad gangen indtil du rammer omkring 1.6 - 1.8mm i fortænding, så burde den sammen med lidt større dyse tage væsentlig flere omdrejninger og bedre optræk og topfart.

Men... jeg kan jo hverken komme til at måle eller stille på platinerne fordi svinghjulet er i vejen.

Hmm, det har jeg nu aldrig oplevet. Platinerne kan godt være næsten dækket af svinghjulet, men nok plads så man kan måle gennem ruden.

Er det et uoriginalt svinghjul?

Der må jeg være dig svar skyldig. Har haft den forbi et værksted med henblik på at de sku' fikse den. Det har de så tydeligvis ikke gjort godt nok og jeg er i stedet efterladt med en regning på 6.000+. Så hvilke dele de har brugt ved jeg desværre ikke.