KnallertForum.dk

Så blev det tid til at slå igang med 76 DX projektet. Den kunne køre da jeg hentede den, men da jeg den anden dag ville igang med at kikke lidt på den, nægtede den at starte. Der var benzin, kompression og gnist, så jeg måtte igang med at fejlfinde. Kontrollerede karburator, ingen fejl. Kontrollerede membran, rettede bladene så de kunne sige noget når jeg pustede og filede toppen af de unbacho-bolte membranhuset var skruet på indsugningspladen med, kan man altså godt. Jeg skiftede så benzinen, stadig uden resultat. Af med svinghjulet, noten var intakt. Sælger havde skiftet kondensator, kontakter og primærspole. Så jeg valgte at gå hardcore, pudsede kontakterne med fint sandpapir og smurte knasten i svinghjulet med lidt fedt da den var knastør. Så startede den i første hug.... stædige bæst. Mens jeg forsøgte at starte den havde jeg tændrøret ude flere gange for at tørre det af, opdagede her at tændrørshætten var flækket, så på med en anden. Afmonterede så cylinder og topstykke da det pruttede fra både top- og bund-pakning. Nye pakninger og starte op. Pruttede stadig, af med toppen, konstatere at en "planing" var gået skævt. Den fik lidt flydende pakning på toppakningen, så var det ok. Der skal nok et nyt på når jeg kommer så langt. Fik prøvekørt med tilfredshed, der var 4 gear og den kunne bremse. Så gav jeg mig til at kikke på ledningsnet, der var intet der virkede. Fik samlet alting korrekt, men kunne konstatere at der ingen lys var på. Der kommer ingen strøm på blå stik fra tændingslåsen? Valgte at sætte forlyset til den brune i stedet, for der var der 12 volt. Underlig fejl, men skal siges at det er T-Hansen ledningsnet, tændingslås og lyskontakt, det er nok forklaringen..
Fik iøvrigt også lidt styr på kabler og slanger, der snoede sig som vildvoksende planter på en mur....
Som en ekstra lille bonus, kunne jeg konstatere at den formodenligt lever mere af gearolie end benzin, den ryger i al fald noget. Ja ja....

Dejlig når man finder fejlene, men de 12 volt er vel bare uden belastning ? Foriørigt fin maskine at starte med

Jo tak, synes nu mest at den ligner et fastelavsris Kunne godt tænke mig at den kom til at ligne jensmc´s Baja Brown....

Hej Johannes.
Dejligt at du har fået den til at køre. Det giver som regel mod på at lave mere ud af køretøjet. jeg glæder mig til at følge den videre udvikling, i mod det originale look. Jeg er meget enig i at Jensmc`s årgang 76 DXer er et godt og meget flot forbillede.
Hilsen Kim.

Vi må se hvor tæt på jeg kan komme.

Hej

ja det er surt når det driller ,,, men når man har fundet fejlende ,,, fået slået liv i maskineriet så giver det mod på at forsætte,,, fint procjekt du har gang i,,, ,,, jeg har ikke selv nogen procjekt yamaha i vinter,,, så jeg nøjes med at være holdeved montør,,, for en af gutterne ,,,,

Ellers ka vi da skrue hos dig, hvis du får abstinenser.

Testede lige at gårdsdagens opgave ikke var forgæves.... tænding på, åbne benzinhanen, trække chokeren og den startede i første hug..

Det må være tid til at opdatere lidt på projektet.... der er blevet indkøbt et stk. patina 76´FS1 DX (tak til Nicolai Yde). Den var uden nummermatch (77 K1 motor), men ellers meget original. Planen er at klone de to maskiner, så der bliver et nummermatch til samlingen og et årgangsmatch til bortsalg (havde en 76 DX motor i forvejen). Jeg er nu endelig gået i gang med at adskille først patina-modellen og sidenhen fastelavsriset. Om det kan lade sig gøre at komme ud at køre på bare en af dem i år må tiden vise.

glæder mig til at følge med (det er godt at det var en yamaha freak der fik fat i den, i stedet for en eller andet forviret dreng fra scootergalleri ) skal nok blive godt

Det lover jeg ingen nemme løsninger her....

Har nu skildt patina-modellen helt ad, en fornøjelse at adskille som første mand på de fleste punkter. Eneste der ikke er gået planmæssigt er at bagsvingeraksel sidder fast i venstre bagsvingerbøsning og så knækkede gevindstykket på bagsvingeren (den til armen mellem svinger og ankerplade). Håber at jeg kan få akslen til at slippe da den er original og ellers i rigtig fin stand i begge ender.

Det ser rigtig godt ud Johannes ,, jeg glæder mig til at følge dit projekt

Mvh Stub

Dewil skrev:Har nu skildt patina-modellen helt ad, en fornøjelse at adskille som første mand på de fleste punkter. Eneste der ikke er gået planmæssigt er at bagsvingeraksel sidder fast i venstre bagsvingerbøsning og så knækkede gevindstykket på bagsvingeren (den til armen mellem svinger og ankerplade). Håber at jeg kan få akslen til at slippe da den er original og ellers i rigtig fin stand i begge ender.

Fik givet speedometret en overhaling og det blev så godt som nyt

Hilda da opp speedometeret blev folt
Må man spørge hvad du gjorde ?

Autosol, da der var lidt overflade-prikker.... og det blev ganske pænt

Status er lige nu at begge maskiner er skildt ad i atomer..

Adskidte tændninganlægget fra fastelavsriset, idet den var så svær at slå igang. Det viste sig som frygtet at far og søn havde været en tur i skrald-hansen butikken og indkøbt lidt forskelligt. Uoriginal ankerplade, uoriginal primærspole og en lysspole med kun et udtag? Det ene udtag havde man så loddet både grøn og gul ledning på, men den spole gav jo som sagt 12 volt? Dejligt at man har loddet, men kedeligt at man ikke har gide isolere det? Primærspolen og ledningsnet var så samlet med en kronmuffe (der må være en elektriker der mangler den) det er i al fald ikke det rigtige grej at samle med. Primærspole og lysspole placering var så byttet rundt. Tændspolen er også fra gøglerbutikken. Så alt ialt, lige til skraldespanden..... (fik den originale primærspole med blandt lidt stumper, men den var død)
De havde også været så venlige at ulejlige sig med at sætte en uoriginal krumtap i istedet for den type der passer til 76, men den skal nu nok blive brugt i en anden motor...

Endnu en lille opdatering, sandblæser-manden afleverede lidt ting retur idag....

ser godt ud,,,så skal du snart klaske noget maling på..med malerrullen

Jeg skal vist først have svejset nogle af de skader der er på sagerne.....