KnallertForum.dk

Hej
Er det bare et klistermærke der sidder på 76´er caliperen?

Og er det en svær omgang at renovere gevindene til både luftskrue og bremseslange? Og skal man hen og give den et nyt stempel hvis man lige honer stempelgangen lyn hurtigt?

Et nyt stempel med pakninger er næsten altid nødvendigt, og honing skal du være varsom med. Jeg plejer at ultralydsrense kaliberen og derefter rense/polere boringen med en blød messing børste og sprit eller petrolium.

Emblemet er et stykke børstet aluplade med tryk og lim på bagsiden

Defekt gevindhul til luftskrue betyder næsten altid at et eller andet fjols også har mokket en m8 skrue ned og smadret tætnings sædet i bunden. Man kan få et specielt værktøj til at lave et nyt sæde med, men jeg har aldrig fundet det nogen steder. Henrik kom engang med et godt råd, så det vil jeg videregive... hvis den ikke kan blive 100% tæt, kan man klippe et lille stykke tyndt kobber til og ligge ned over sædet, det vil så forme sig og danne en pakning.

Man kan få en gevindbøsning til bremserøret og når kaliberen er malet kan man ikke se bøsningen (hvis man laver det ordentligt selvfølgelig) Jeg tror faktisk Benny sælger de bøsninger.

Det er et stort arbejde at renovere en kaliber til 100% perfekt stand, men fornøjelsen er helt på din side når den er færdig og virker perfekt. Jeg har lavet en del kalibere efterhånden og har ikke fået klager efterfølgende min metode

God fornøjelse med arbejdet !

Er det sådan en her?
http://www.fs1shop.nl/brakepot-decal-p-257.html

Og jeg ville også bare lige friske cyllinder væggen op og så give den et nyt stempel og pakninger.

Men der er så en hat der har boret et hul der hvor det klistermærke skal være, og lavet gevind så han kunne "udlufte" skidtet(kan jo ikke lade sig gøre når den sidder i midten) Men er det ikke bare at rense gevindet, give den noget kemisk metal, og lægge en form for tryk på så det bliver trykket ud i gevindet og ikke laver en bule i enden af bremsecyllinderen?

hej det er sikkert en som har boret hul til en dorn...så han kunne hamre stemplet ud..det med at hone cylender vægen er
helt umuligt..og u nøvendigt..bare rens rillerne til tætnings ringen..forsiktigt..det er ikke som en bremse cylender hvor cylender vægen tætner..her er det stemplet som er den kritiske tætning..da tætnings ringen ikke sidder på stemplet men i cylender vægen..modsat en hjul cylender hvor tætningen sidder på stemplet...det er den store forskel..
detr er jo bare en enkelt virkende hyd cylender..som virker ved at fortrænge stemplet

du kan nemt sætte en undersænket skrue i siden..og lime et mærkat uden på..det er værre med udluftnings skruen
jeg vil anbefale at du limer mærket på en tynd alu plade først..og så limer det hele på calibren..det er et tyndt klister mærke som ikke er så robust som det orginale...måske en gang klarlak uden på..for at forsegle det

jeg har også renoveret en 10-15 calibre..både honda og yamaha typerne

Strynboen tænkte mere på at fylde hullet ud med kemisk metal, men hvis jeg tager en ganske almindelig 6mm bolt og smører et eller andet, enten kemisk metal eller locktite og så klipper den overskydende del af og sliber det ned. Vil det så kunne holde tæt?

tja måske ...men problemet med udluftningen er bunden har et konisk sæde..hvor den løse del skrues ned og tætner i..hvis dim "bøsning" ikke sentere vil spidsen ikke ramme ..og lukke helt...man kan måske slibe et bor presist i den rigtige vinken..og forsiktigt friske bunden op..men det er presions arbejde for maskinarbejdere..borets frigangs vinkel skal næsten ikke være der..det var bedre hvis man kan købe en indsats komplet så der bare bores et stort hul..og skæres gevind..og indsatsen skrues i med lockteit..og færdigt arbejde...jeg har ikke fundet nogen indsatser....
kan huske de gamle texaco oliefyr havde en danfoss pumpe,,hvor udluftnings enheden var en komplet enhed som kunne skrues ud...men kan ikke finde sådan et 1972 fyr mere..det var ellers en god løsning

det var nu mere det hul på siden jeg tænkte på

hov du mente det hul som var boret i siden...find en skrue med konisk hoved..og kør en sænker ind i hullet..bare lidt ind...så tætner den skrå flade..og overfladen bliver glat...hvis du skal slibe på hoved så tilpas den før du limer...ellers ødelægges lim tætningen af varmen..når du sliber på hoved ..

hej

jeg synes du skulle køre hen til en smed der kan svejse alu og giv ham en 100kr til kaffe kassen og få lukket det hul ordenligt,
du skal tænke på du har et meget kraftigt hydraulik tryk, og det vil bare trykke det ud som ingen ting, og ang dele prøv og skriv en pm til benny det kan være han har det du skal bruge det mærke du linker til er en kopi, kan bruges, det rigtige er en aluminiums plade børstet med logo.

Eller man kan købe stafferingen her http://shop.yamahafs1.dk/1-yamaha-fs1-4 ... r-153.html

Mvh
Benny

Henrik N Er det ikke støbejern?

caliberen er alu..og en ret dårlig kvalitet..men det kan svejses

Okay, troede sku det var støbejern XD