Oile ud af overtryks studs.

[Dibii]

Hej der ude.
Jeg var ude og trille en lille tur på 16 km i dag. Og da jeg kom hjem, dryppede den med olie fra motoren, jeg fandt ud af at det kom fra slangen som er monteret på overtryks studsen. der kom ca. 7-8 dryp, med ved ikke hvor meget den har dryppet på turen. motoren er lige renoveret, og den har fået de der 600ml olie på.
Kørte en tur på 3.5 km den anden dag og der var ikke noget, det tyder på at det kommer når den bliver varm.
Er der nogen grund til bekymring ??

[Jensmc]

Normalt løber der ikke olie ud der. Har du fyldt for meget på fra starten?

[Dibii]

Normalt løber der ikke olie ud der. Har du fyldt for meget på fra starten?

Ved nærmer eftertanke kan det godt være at jeg har fyldt mellem 600 til 700ml på.
Har det noget at sige, hvis der kom ca. 700ml på.??

[Dibii]

Normalt løber der ikke olie ud der. Har du fyldt for meget på fra starten?

Ved nærmer eftertanke kan det godt være at jeg har fyldt mellem 600 til 700ml på.
Har det noget at sige, hvis der kom ca. 700ml på.??

Har lige tømt olien ud og der var 500ml

[12V]

600-650 er hvad manualen fortæller mig. En del bliver hængende når du tapper olien af ud af bundproppen.

Er den helt tæt ind til krumtaps huset?

[Jensmc]

Jeg har aldrig oplevet det selv. Men hvis man nu forestiller sig, at der er pulserende lufttryk i gearkasse-huset, måske på grund af utætheder. Så er det måske muligt.

[strynboen]

er olien skummet når det lige kommer ud af røret...det falder sammen til flydenen olie efter kort tid..men har måske udvidet sig på et tidspunkt
hvad siger målepinden lige efter en tur..

men tror også mest det er utæt krumtaps hus..er der bensin i olien

[Dibii]

er olien skummet når det lige kommer ud af røret...det falder sammen til flydenen olie efter kort tid..men har måske udvidet sig på et tidspunkt
hvad siger målepinden lige efter en tur..

men tror også mest det er utæt krumtaps hus..er der bensin i olien

Olien skummet ikke, så normal ud. Det liner og lugter ikke som om der er benzin i olien.

[Jensmc]

Så må du tage miljøhoppene noget langsommere.

[Dibii]

Så må du tage miljøhoppene noget langsommere.

Ja jeg kunne jo sætte den høje fart på hele 35km/t ned..

Da jeg kom hjem fra arbejde i dag, prøvede jeg lige at se hvad olie pinden viste, nu havde den jo stået stille fra i går.
Til min stor overraskelse var olie standen 3cm over den øverste streg på olie pinden. og da jeg lyste ned i hullet var olien næsten helt op ved gevindet.
Skruede så bundskrugen ud og lod olien løbe ned i et liter mål, ind til der kun kom få dryp....ca.10min. og der var 550ml i liter målet. (lige som i går)
Hældte så stille og rolig olien på igen, til der var 200ml tilbage i liter målet. Så viste olie pinden ca. 2mm over den øverste streg på oliepinden (max.)

Kan det passe at der godt kan stå ca. 200ml tilbage i motoren når man tager bundskrugen ud ?? for så har den fået for meget olie......eller er der noget helt galt med min olie pind.??

[12V]

Hvis jeg hælder 600 ml i min FS1 kan jeg også se olien helt oppe ved gevindet, og min olie pind viser langt over stregerne selvom jeg kun stikker den ned, uden at skrue den fast.
Og der kommer ingen olie ud af slangen på min. Kan kun komme i tanke om en utæthed ved krumtaps huset, som kilde til fejlen.

[Yamaha FS1 50SS]

hvis du nu har "fråset" lidt med den flydende pakning da du samlede motoren,,, kan du nok få en lille krave som kan holde på lidt olie samt hvis pakningen er lidt for bred,,,, og jeg syntes nu bare at hvis den var utæt ind til krumtaphuset at så ville den bruge lidt olie samt ryge meget hele tiden også selv om det er øverst i krumtap huset ville den kunne suge lidt olie ind ,,, og husk nu at den skal stå på center støtte benet når du laver olie skift,,, så vandret / lodret som det er muligt ,,, står den på side støtte fod så kan der være meget mere olie i inden den når op til pinden ,,,
håber du finder ud af det uden at skulle skille for meget ad ,,,,

[Dibii]

Hej igen.
Nu har jeg søgt lidt her på forumet omkring hvordan man skal måle olien med olie pinden.
Og en der hedder Thomas p. har skrævet følgende :
Når du måler olie standen skal du ikke skrue pinden i igen men bare lægge den an mod toppen af blokken.
Så skal olie standen være mellem de to streger. Du må ikke skrue pinden i bund og så måle så kommer olie standen over max.

Det prøvede jeg så, og så var olie standen på den nederste ring på oliepinden, Så hældte jeg ca. 100ml. mere på, og så var den lige 1mm over max. (knallerten står lige.)
Har nu kørt en tur som i går, på 15 km, og der kom ikke en dråbe olie ud.
Starter, accelerer, og køre også rigtig godt.

P.S. Jeg har givet den godt med flydende pakning, netop for den ikke skulle blive utæt.

[strynboen]

honda siger også at dipstick betyder dyp-pind..og man måler ved at stikke målepinden ned på gevindet.. og .holde den mod kanten..ikke noget med at skrue den i bund

[Dibii]

Hej, ja så er den gal igen
Efter en længer køre tur dryppede der olie ud af overtryks slangen igen, så prøvede jeg at bore et hul i olie pinden og sætte et lille sugerør i så jeg kunne se om der kom olie op når jeg kørte, og det gjore der så, det skummede op af sugerøret, når jeg gav den gas.
Når men af med olie skjoldet, og på med en ny pakdåse i højre side (fra Benny), da den så meget dårlig ud, (var ellers lige bleven skiftet under en motor renovering )
Kørte så 20 km, og der kom stadigvæk olie ud af overtryks slangen, kan det så være i mellem blokkene den er gal. ?? kan ikke forstå hvad der er galt.
Der er ikke kommet for meget olie på. 600ml.
Der er intet at bemærke under kørsel, starter og køre fint.

[strynboen]

hvilken type olie bruger du..olien skal ikke skumme...lugter olien ikke af bensin..og ryger motoren ikke..er den tæt i motoren..så er der kun olietypen tilbage

[Dibii]

hvilken type olie bruger du..olien skal ikke skumme...lugter olien ikke af bensin..og ryger motoren ikke..er den tæt i motoren..så er der kun olietypen tilbage

Olie er sae30, syntes ikke den lugter af benzin men det er lidt svært at sige, motoren ryger ikke, den drypper ikke med olie andre steder. kunne se den gamle simmerring i højre side har været udsat for meget varme, ( den var eller ret ny kun kørt ca. 100km.) Køre ikke med mere en 6000 til 7000 omd. og 40 til 45 i timen, kan også godt holde hånden på motoren uden at brande mig efter ca. 20km (men den er da varm)
Der er ikke slør i lejerne, har prøvet at rokke svinghjulet frem og tilbage, op og ned den rokker sig ikke det mindste. men drejer fint rundt. har en mistanke om at den brander den højre simmerring af, har dog ikke set på den jeg lige har sat i.
Kan motoren bliver så varm at den skyder olien ud.?? men så burde jeg vil ikke kunne holde på den.

[Poul-Erik A.]

Mystisk fejl, men jeg fristes til at tro, at det er en del af kompressionen, der evt. via stempelringene forårsager både defekt simmerring og derefter danner overtryk i gearkassen - selvom motoren kører fint...

[Dibii]

Mystisk fejl, men jeg fristes til at tro, at det er en del af kompressionen, der evt. via stempelringene forårsager både defekt simmerring og derefter danner overtryk i gearkassen - selvom motoren kører fint...

Vil det sige at du mener der er for meget kompression, og det kan være pga. stempelringene. skal dog siges at det stempel og ringe er fra thansen.
Kan du/i anbefale et fra Benny som bare dur, køre med en standart 3 skyl f5b cylinder

[Poul-Erik A.]

Jamen, i.flg. dine observationer med bl.a. sugerøret i oliepinden tyder det på "underkompression" som var velkendt fra en slidt bil-eller traktomotor, hvor det ligefrem røg ud fra "ånderøret" p.g.a. slappe/knækkede stempelringe. Derfor mistænker jeg bl.a. stempelringene eller en "oval" foring i cylinderen for at der kan komme overtryk langs med og kan simmerringen ikke holde trykket tilbage, må dens læbe briste...
Det kunne måske afsløres med et lånt cylinder & stempelsæt, hvis mulig ?

Tilføjelse: Der er vel ikke lavet ændringer i F5B cylinderen i form af opfilede skyllekanaler, der evt. kunne være "overtryks-kanal" til krumtapshuset ?